“一醒觉来燃油车塌了”“10年以上老车可能被强制报废”“燃油车年检加多OBD新规”……近期，一些自媒体账号发布的所谓“史上最严车检”的外传，煽动着车主们的神经。

有东谈主称，OBD检测可能会让刚满6年车龄的车辆参加强制报废要领，伤害车主利益;也有东谈主称，OBD检测过于严格，会让二手车清爽难度更大;致使还有东谈主牢骚，OBD检测是用新尺度检测老龄车，倒逼车主换车……

仔细分析这些外传不错发现，其最中枢的焦点在于“OBD检测”。所谓“OBD检测”就是车载自动会诊系统，这是一套安装在车辆和发动机上的计较机信息系统，它不错及时监测车辆的各式参数。其中最伏击的监测参数之一就是汽车尾气是否超标。

OBD检测之是以激勉车主心焦，是因不少东谈主将其误会为燃油车年检的新规。事实上，早在2018年，生态环境部就创新了在用灵活车两项欺侮物排放限值及测量作为，新增对在用灵活车的OBD检测条件，并于2019年11月启动在寰宇推论，于今已实行5年。

5年前实行的OBD检测，为何今天激勉争议?

当先，不摈斥有些自媒体带节拍博流量。OBD是相配闇练的时期，从2009年7月启动，我国新分娩销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统，从2011年启动，总计新分娩销售的其他类车辆也连续全面装有OBD系统。关连词，OBD这种比拟专科的检测时期，除了行业部门外，日常车主了解并未几，不少车主惦记OBD检测难以通过，且需要到指定的M站(排放性能难得站)进行维修，资本偏高。

本色上，据中国环境科学讨论院灵活车排污监控中心的监测，OBD检测实行5年来，只好很少一部分在用车因为检测分离格通不外年检。燃油车的OBD上线及格率仍然在90%以上。大部分燃油车大略通过正常的西席，只好个别难得爱护不到位、使用年限过长或欺侮为止安装存在问题的车辆才通不外西席。

其次，也不摈斥一些汽车检测机构存在猫腻。一些犯警检测机构为了收取高额用度，教导检测后出现故障码的车辆到指定地点维修，致使通过出具诞妄西席申报来赢得犯警利益。11月22日，生态环境部就通报了多起灵活车排放西席范围第三方机构专项整治涉刑典型问题。

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本色上，并不是总计燃油车齐必须进行OBD检测，凭据现时政策，关于2011年7月之前(即国四尺度推论前)分娩的家用汽油车，年检时无需进行OBD检测，仅需通过尾气排放测试。而关于OBD检测分离格的车辆，贬责宗旨也不是只好进M站一条，好多问题也可通过4S店或其他汽修厂维修贬责。

此外，也应看到，OBD检测争议响应出燃油车主的一种极端情谊。当下，新动力汽车是人人汽车产业转型升级、绿色发展的主要场所，亦然我国汽车产业高质地发展的政策选拔。在放纵认识新动力车的同期，燃油车政策在逐渐收紧，燃油车似乎有点“失宠”，这也导致了一些燃油车主的过摊派忧。

本色上，OBD检测并非仅仅针对燃油车。本年8月，我国首部特等针对新动力车的安全检测尺度《新动力汽车运行安全性能西席规程》出台，新规程更动了新动力车辆年检的内容和情状，新增了OBD检测神色，该律例将于2025年3月1日起矜重推论。

必须看到，不管是新动力车还是燃油车，只如果环保达标、年检及格，均是合适市集需要的居品，齐将为建筑国度孝敬力量。