当国产新动力车销量屡调动高的工夫，通用汽车这边正在阅历前所未有的隆冬。具体发扬便是裁人，别传除了财务部门和产物主张部门被裁三分之一除外，智驾研发团队更是“杜渐防萌”。形成这一表象的原因唯唯一个：销量颓丧。

而牵扯通用汽车销量的车型，放在凯迪拉克这边最明显的便是两个“才智”——IQ锐歌和IQ傲歌。

现在这两款中大型SUV的官方开拓价也曾回落到了二十几万元，这其中IQ傲歌更是跌至23.97万元起步。

按理说，凯迪拉克的销量很大一部分要看终局阛阓上的优惠力度。但IQ锐歌和IQ傲歌的路数跟燃油车是不相同的。就在燃油车动辄降价10W+的工夫，IQ锐歌的官方开拓价从37.97万元起步通盘下滑至29.77万元起步，IQ傲歌更绝，23.97万元的起步价径直跟小米SU7肩并肩了。为了终了终局销量，IQ傲歌还径直给出了三年七折回购（换购凯迪拉克）和三年八折回购（不再买凯迪拉克）的“释怀丸”。道理便是这车也曾低廉到快白菜了，再也莫得了降价的空间。

可即便如斯，这两款车型在本年的发扬也从未月销过千。这就很难过了，难不成凯迪拉克的金字牌号除了上二楼和降价除外就莫得点儿别的？

MYUATO认为这内部最大的成分如故产物自己有问题。

比如说LYRIQ锐歌，这款车推出的工夫也曾错过了阛阓的黄金时间，再加上订价过高而导致产物一直短缺性价比。再加上凯迪拉克在油车方面的终局降价一直就挺猖獗的，无论LYRIQ锐歌如故之后的IQ锐歌昭着齐不是很好的聘请。

IQ傲歌这边履行的是死不降价的原则，诚然起步价也曾来到了23.97万元但有些东西如故弗成。比如最初学级的这款车型，它搭载的68.4度电板，CLTC续航为536公里，看起来也还行，但单电机FWD无论功率如故扭矩齐很鄙俗，零百加快7秒也径直跟优秀绝缘。而26.97万元的四驱长续航版诚然电板来到了79.7度，续航加多至600公里然而在同价位内部比如极氪001四驱双电机也曾95度电了，加快更是干到了3.5秒，IQ傲歌拿什么去争？

这么来看，摆在凯迪拉克IQ锐歌和IQ傲歌跟前的口头便是产物没啥性价比，很难掀开阛阓口头的问题。既然别克E5齐敢低定廉价况且大降价，IQ锐歌和IQ傲歌为啥就不不错呢？难不成电车降价之后还会反过来影响到降价更猛的油车？