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出品：  电动星球

作家：想为

今寰宇午，蔚来例行举行了年度媒体濒临面相通会。

这场相通会握续超 3 个小时，李斌铁东谈主格局再次上线，从乐谈产能宗旨、蔚来新车与新期间布局，再到坦承面前的蔚来过时于早期筹划、搭伙车企大多会被边际化等，一个东谈主回答了 203 个问题。

骨子充足充盈，咱们回顾了 53 个信息点，将其更袒露地呈现到人人面前。

对于乐谈

1. 李斌上来率先回答的问题，照旧乐谈。他示意乐谈莫得占蔚来的产能，再次强调乐谈 L60 这个月一定托付 1 万台，何况来岁 3 月要作念到产能和托付达到 2 万台，「咱们面前还在为这个宗旨致力于」；

2. 乐谈来岁第三、四季度会有新车推出，是大 5 座和大 6 座 SUV；

3. 乐谈到本年年底前会有约 1000 座可用换电站，到来岁 4 月份会有 2000 座；

4. 反直观的是，面前下单需要比及才能托付的乐谈，反向促进蔚来主品牌的销售，「上个月卖了好几百台，三个月卖了两三百台」，有的是因为急着提车，有的是因为预算够了；

5. 乐谈 L60 的用户领航赞助总里程照旧有 234 万公里，刚托付不到 3 个月的 L60，领航赞助跑得最多的用户照旧有超 4700 公里的里程；

对于 ET9

6. 新车将会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上上市，2025 年一季度托付；

7. 蔚来在畴昔一年对 ET9 至极期间作念了大都优化，李斌客岁在 NIO Day 上说会有 17 项全球首发期间、50 多个同级荒芜，「要是面前来看的话，这个数字只会多不会少」；

8.ET9 是国内首款获批「线控转向」系统的车型，将标的盘与底盘解耦，在智驾状态下让转向更优雅，减少算作幅度，同期具备冗余安全性等上风；

9.ET9 电板包确乎跟以前的电板包欠亨用，但蔚来换电站不错遗弃 23 块电板包，面前好多站只部署了一半电板，惩办起来问题不大；

10. 之是以接受 925V 电压，是因为即便对绝缘静谧性条件相较 800V 更高，但收益，如电机尺寸变小、分量裁汰，何况对整车空间、整备质地、充电和电耗均有平允，何况不影响兼容性；

11. 坚握安全是蔚来智驾的基线、底线，ET9 的智能细目是主动安全为重，何况在其他方面，ET9 的冗余安全徒然也较高；

12. 提到 ET9 的天行底盘，李斌形容它「十足是全全国，我只可说是期间含量最高的一个底盘」；

13. 李斌作念 ET9 的原理，既是但愿向公众展现蔚来对期间、体系翻新的追求与进入 BBA 的利基阛阓，又是但愿将蔚来 2020 年开动蔚来 12 栈期间讨论参加体现，「让人人更好地感知咱们的钱都花在哪」；

14. 自主品牌作念 80 万以上的纯电轿车，李斌的信心源于这阛阓有至极一部分用户对翻新是有追求的，「就像 2018 年遴选 ES8 翻新版的用户」。

与此同期，智能期间带来的期间机遇与传统豪华品牌对这部分用户做事的缺失，是他认为能够支握 80 万以上价位的原因；

15. 自信李斌再次上线，他权衡 ET9 细目比奥迪 A8 和良马 7 系卖得多，尽管和奔突 S 级、迈巴赫比有些难度，但「面前人人说 78S，以后就是 789S」。

对于蔚来主品牌

16.10、11 月份蔚来品牌销量下落是因为其回收了促销价钱，收回至少超 1 万元；

17. 即便如斯，12 月份前 11 天，蔚来的试驾量、蔚来品牌的锁单量是畴昔 6 个月的新高；

18.ET9 打入行政期间的阛阓，定位高端的蔚来主品牌，翌日还将会有新产物推出进入高端阛阓，何况莫得砍产物线的筹划；

19.有作念 MPV 的筹划，但还为前卫早；

20.NT2.0 莫得改横屏筹划，来岁会切换 NT3.0，但照旧以安闲为主，因为 NT2.0 平台「在面前阛阓上照旧最荒芜的平台……面前还厉害常能打」；

对于萤火虫

21. 萤火虫会在 12 月 21 日的 2024 NIO Day 上亮相；

22. 萤火虫在中国阛阓只会有一款产物，全球阛阓的筹划还在扣问；

23. 随机是吸取了此次乐谈 L60 的托付舆情教养，蔚来决定萤火虫增长上市前，会先出产一部分攒现车，这样就能比及上市后能够快速完毕批量托付，「换个想法，不成头铁」；

24. 萤火虫会放在蔚来主品牌的渠谈卖，做事也有相通；

25. 萤火虫换电采聚首有我方的体系，但因为电板小，一个集装箱就能欢畅需求，部署起来「相配便捷」，因此设备资本会低好多；

26. 李斌说萤火虫定位高端小车品牌，主打高品性、高安全，它和蔚来的联系就像 MINI 和良马的联系，但「比 smart 更 MINI，比 MINI 更 smart」，订价锚定 MINI，但品性优于 MINI；

27. 按照定位，萤火虫的车价不会低，李斌强调萤火虫的安全与智能化，基于此，萤火虫不会和 7、8 万元的 A 级车竞争；

28. 蔚来认为十几万的高端小车阛阓，「照旧一个相配大的阛阓，（销量一般）其实照旧莫得好的产物需求去供应」；

29. 李斌在现场的得知 MINI 面前 13 万元的时候，发出景仰「啊？面前 MINI 这样低廉了？咱们产物力比他们强多了」，随后示意「且归再望望」；

30. 可能会在异邦阛阓阐述当地需求设备合适于当地的车型，受制于关税，萤火虫的销量预期或比之前少；

对于智驾

31. 蔚来在 2017 年就无情「开脱元气心灵、减少事故」的智驾底层逻辑，蔚来会在 Banyan 3.1 推送多个主动安全功能，包括两段式 120 km/h 双车谈聚拢隐匿、80 km/h 行东谈主鬼探头隐匿、130km/h 车辆变谈隐匿；

32. 蔚下全国模子的端到端还在内测；

33. 李斌赞誉了小鹏和华为的智驾发扬，但也示意车位到车位不算太素雅，李斌合计更进攻的是实用性和安全性，面前智驾竞争更是以「涎水仗」为主；

34. 蔚来一直在积极投资和使用国产芯片，同期也在自研，其自研的神玑 NX9031 在 2023 NIO Day 晓喻流片成效；

35. 李斌今天示意智驾芯片的替代相对而言是较为容易，其实照旧基础芯片更难替代，从生意模子角度，更大的挑战是 1-2 好意思元的芯片，「车上用的有好多，这些芯片反而是挑战比拟大」；

36. 蔚来不会作念 Robotaxi，至于具身智能机器东谈主，李斌示意「咱们先望望吧」；

对于换电

37. 蔚来会在 2025 年元旦前，在江苏率先完毕换电县县通，面前蔚来正在江苏沛县设备一座四代站，这将是蔚来「通关」江苏换电县县通的临了一站， 9 纵 9 横高速路换电网络也会建成；

38. 广东的县县通体验「应该会比咱们预期早完成」，时辰大约是春节前；

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39.12 月蔚来大纲要落实 200 座换电站，「换电站产能上来了」；

40. 蔚来将在 2025 年进入新的基建周期，四代站投产后，到 2025 年年底前 27 个省级区域完成充电县县通和换电县县通「咱们还厉害常有信心的」；

争议与动怒

41. 此前媒体制图的中国车企回款周期图激发东谈主们对蔚来筹画情状的担忧，为此李斌修起称，蔚来供应链回款周期是验收后 90 天，在业内属于中等偏上。

即等于 2019 年都莫得掉链子，品评部分媒体不成简短阐述应答款数字作对比，「莫得访谒就莫得发言权」；

42. 蔚来 18-21 年的每年销量增长翻番，但 22-24 年这三年的筹画宗旨「细目是没达到我的预期」，这三年是修正的历程。

22 年蔚来原来的宗旨大约是 16 万台，但只完成了 12 万台，「确乎是好多车交不出来，咱们赶巧第二代平台开动托付，交不出来」；

43. 尽管这两年销量也有相应的增长，但和比亚迪这样的公司比「那就显得太慢了」，30-40% 的增长是不够的，这三年的蔚来过时总体上过时自己早期筹划 2 年操纵。

44. 即便如斯，在李斌看来蔚来的策略标的是袒露的，包括期间翻新、多品牌策略、充换电网络布局等；

宗旨与实验

45. 加上乐谈和萤火虫，蔚来 2025 年的托付宗旨是 44 万台；

46. 这在李斌看来并不厉害常高的条件，致使其里面条件还要多小数，三个品牌，蔚来、乐谈、萤火虫都会有新车型，2025 销量翻番是一个合理的宗旨；

47. 但他也明晰，仅凭蔚来主品牌「细目是没法翻番的」，得加上乐谈、萤火虫，乐谈一个月 2 万台、萤火虫一个月几千台，共同完毕；

48. 第三工场应该要到 2025 年第三、四季度才能参加运营，位置在新桥工场边上；

49. 尽管三品牌协力作用蓄势待发，但蔚来在 2025 年的销量岑岭，一定会是在四季度出现，因为到当时蔚来的新车会上都；

50. 李斌也看到了翌日两年汽车行业严峻的竞争态势，当下的汽车行业正处于调养期：

「新进入者要飞快站稳脚跟，细目是更有报复性的，原来的传统的一些汽车公司，那他要保握我方的阛阓份额，可能他也只可通过价钱，通过这些步伐去守住一定的份额」；

51. 非论油电，光泽两年都会受到热烈的阛阓竞争的影响，两三年后可能会进入竞争的稳按期，行业总体的盈利水平 / 才气归附基本常态。

但这两三年会相配热烈，「有点像梅雨季节，冷空气热空气要打架」；

52. 华为、小米的入场对行业改换相配大，非论是传统汽车公司照旧新势力，每家都在比拟全面地构建我方的才气，汽车行业进入到了更高维度的、更全面维度的竞争，「热烈多维度的汽车行业确乎不成有短板」；

53.2024 蔚来最进攻的是设立了体系化才气，但推测还需要半年操纵，到 2025 年上半年才能完成体系才气的设备。

（完）