国内新能源车型中，极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03占据了一定的商场份额。为澄莹解极狐阿尔法S5与小鹏MONA M03的性能，咱们对其进行了性能测评。极狐阿尔法S5续航里程的权贵普及了其竞争力。和谐智能用户体验，车辆的能源发扬也卓越出色，零百加快仅需3.7秒。那么，实质驾驶体验究竟如何呢？

悬架结构各异

当先，让咱们来望望极狐阿尔法S5。全系标配前麦弗逊加后多连杆的孤独悬架结构。孤独悬架意味着每个车轮的畅通相对孤独，一侧车轮的进步不会影响另一侧，从而提供更好的操控性和乘坐自在地。

小鹏MONA M03则接管前麦弗逊、后扭力梁的非孤独悬架结构。非孤独悬架的结构相对简便，本钱较低，但足下车轮的进步会相互影响，可能影响乘坐自在地和操控踏实性。

测试建设

为了直不雅比较两款车的悬架性能，有博主建设了三个测试科目：怒放延缓带、交叉延缓带以及急速过弯挑战。在每个测试法式，咱们在车顶、中控扶手箱及后排地板上放手高脚杯，并在后排座椅上放手一筐鸡蛋，以模拟不同位置的乘坐体验。

在怒放延缓带测试中，极狐阿尔法S5通事后方的孤独悬架系统，对震撼的过滤较为透澈，车身姿态阻抑邃密，车内抛跳感不理会。剩余水量较多，涌现其优异的减震智商。反不雅小鹏MONA M03，车身姿态阻抑相对较差，车尾进步理会，剩余水量较少，确认震撼传递至车内的进程较高。

在交叉延缓带测试中，极狐阿尔法S5由于后悬架接管孤独悬架，足下车轮不会相互影响，传递到车内的余震较小，乘坐体验愈加牢固。小鹏MONA M03悬架结构的为止导致足下车轮的转化相相互通，车内飘荡加重，鸡蛋飘荡理会，乘坐体验欠安。

在急速过弯挑战中，极狐阿尔法S5侧倾扼制发扬优秀，车内乘员未被理会甩动，高速掉头时未出现推头表象，解说其悬架系统能灵验拉住车身，普及驾驶安全性。小鹏MONA M03在高速掉头时出现严重推头表象，鸡蛋闹翻，涌现其悬架在应答浓烈驾驶时发扬欠佳。

底盘悬架结构贯通

极狐阿尔法S5多连杆孤独悬架结构复杂，对空间布局要求高，制变本钱也更高。接管铝合金部件，分量轻、强度高、耐腐蚀性强，进一步普及操控性和自在地。

小鹏MONA M03扭力梁非孤独悬架结构简便，本钱低，但足下车轮进步相互影响，影响乘坐自在地和操控踏实性。接管铸铁材质，分量较重，耐腐蚀性和强度相对较低。

要而论之，在底盘悬架的浓烈竞争中，极狐阿尔法S5欺骗了顶端的吊挂本事，确保了车辆在多样谈路条目下的踏实性和舒法令。其吊挂系统经过风雅的诊治，概况灵验地继承路面的震撼，为驾驶者提供更为平顺的驾驶感受。此外，极狐阿尔法S5还搭载了多项智能驾驶缓助功能，使得驾驶经由愈加谬误与安全。

与小鹏MONA M03比拟，极狐阿尔法S5具备丰富的科技配置，偏畅通调校的四驱系统将使极狐阿尔法S5具备罕见的操控性。关于那些不单是知足于普通出行的糜费者来说，极狐阿尔法S5无疑是一个极好的采纳。