12月16日，长安CS75系列认真“官宣”了新成员——第四代CS75PLUS Ultra。据悉，第四代CS75PLUS Ultra将搭载新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，在贤达新蓝鲸、心仪云座舱、智驾真愉悦三大明日进阶价值基础上，以同级最强的能源领略，孤高用户对设立和性能的极致追求。新车预测于12月下旬上市。

同期，跟着第一台第四代CS75PLUS Ultra在合肥长安贤达工场认真驶出，动作长安经典IP的CS75系列又一次创造新记载！在本年销量卓著20万辆后，长安CS75PLUS十年累计销量也认真跨过270万辆大关，记号着这款中国汽车工业发展史上的标杆之作，迎来了新的发展里程碑。

鼎力神有大贤达，同级扭矩最强390N•m

鼎力神有大贤达，据了解，这纪律四代CS75PLUS Ultra在新蓝鲸2.0T高压直喷发动机和贤达能量搞定的双重赋能下，将会给用户带来全新的性能体验。

从现时表示的官方图片来看，第四代CS75PLUS Ultra采用了愈加豪华的20寸轮毂，并行使了双边四出排气策划，整车开放感更强、个性特征也更为显然。

在能源方面，第四代CS75PLUS Ultra进阶搭载新蓝鲸2.0T高压直喷发动机，全系标配豪华品牌同平台的爱信8AT变速器，最大功率171kW，扭矩达到了同级最强的390N•m！不仅如斯，这款发动机在1500转的低转速区间动手时，就能达到350N•m的强扭矩输出，通勤代步能源十足；在1900转时就能终了390N•m的峰值扭矩输出，王炸能源，一触即发，平地高原极限路况畅行无阻。

优秀的低转高扭领略意味着更庞大的爆发力。在新蓝鲸2.0T高压直喷发动机的加抓下，第四代CS75PLUS Ultra零百公里加快仅需7.3秒，弹射起步，长久快东谈主一步。而在平地、斜坡的路况环境中，第四代CS75PLUS Ultra即使在负重载物的景况下，也能提供更为自若平顺的行驶体验，充分孤高带货东谈主群的性能需要。

不仅如斯，第四代CS75LUS Ultra更在全球首发的贤达能量搞定系统赋能下，还可智能识别堵车、过弯、爬坡、制动再加快等多种驾驶工况，并字据不愁然况优化能源输出和油耗领略，通过全场景自稳健禁止，不仅带来平顺不晕车的驾乘体验。还进一步进步燃油经济性，终了高品性能源输出及能源油耗的完竣均衡。更值得一提的是，第四代CS75PLUS Ultra只需要 92号汽油就能“喂饱”，这也进一步镌汰了用户的用车本钱。

全域贤达赋能，万能明日座驾

除了贤达新蓝鲸带来能源性能的进阶，心仪云座舱对用户体验的进步，也成为第四代CS75PLUS Ultra最让东谈主期待的点。

据悉，第四代CS75PLUS Ultra打造心仪云座舱，集成37寸一体悬浮式三联屏、讯飞星火AI大模子、T-Link手机车机无感互联等智能设立，带来更毛糙、更万能的东谈主车交互体验，并通过30余种场景自界说的场景魔方功能，孤高用户的个性化用车需求。而全车座椅透风加热、副驾零重力女王座椅等心仪设立，充分孤高全家出行的品性需求。

在智能驾驶方面，第四代CS75PLUS Ultra将会搭载L2级赞成驾驶系统，以及APA5.0代客泊车、540°行车影像赞成、贤达能量搞定，以行泊视控样样行的全场景贤达，全维防守用户出行安全，带来“智驾真愉悦”的用车体验。

结语

动作长安汽车的经典IP家具，长安CS75自2014年首款车型登场以来，就长久坚抓为用户提供超越同级的“明日价值”，最终铸就了十年长青、十年领跑的中国度用SUV王炸爆款。尤其是本年第四代CS75PLUS也曾发布，即以王炸之势赶紧热销，11月单月销量冲破31230辆。

据悉，这辆首台下线的第四代CS75PLUS Ultra，将从合肥长安贤达工场登程，一齐向西开启5000公里超长实测，这场沿古丝绸之路进行、以新疆喀什为认识地的极限挑战之旅，一齐将卓著中国地势三级道路，全面展现第四代CS75PLUS Ultra在全场景下的稳健性和能源领略。勇于让首台量产车下线后立即开展严苛长测，也体现了长安汽车在家具品性上的庞大实力和充分自信。这也让外界治服，性能最初、品性出众的第四代CS75PLUS Ultra，在上市后也势必会交出更为亮眼的领略。

动作又名90后，我有我方的小家庭，因此在购车会优先商量一家老少的需求。历程三念念此后行，最终将指标锁定在全新星纪元ET增程四驱、梦想L7与问界M7这三款车型上。那么，为什么我会礼聘全新星纪元ET增程四驱，今天就给民众仔细盘一盘。

日常通勤与户出门行，全新星纪元ET增程四驱全方向孤高

动作有家庭的90后，责任日之余，我终点可爱带着一家东谈主去户外露营，或者带孩子去郊野呼吸崭新空气，因此，选车时我迥殊垂青车辆的能源领略。

我看中的这三款新车都是四驱车型，能源性能都很出色。不外仔细征询之后，如故发现它们之间有些离别。从车型的数据来说，全新星纪元ET增程四驱的电机总功率达到了345kW，扭矩更是高达634N·m，这个数据可比另外两款备选车型亮眼不少。

能源设立是汽车的三大件之一，十分伏击，全新星纪元ET增程四驱背靠的是奇瑞集团，这是有着27年期间积聚的老牌车企，如故靠发动机起家，期间实力我如故靠得住。比拟之下，其他两家车企就显得有点年青了，能源调校和设立到底若何样，还得等我实质体验过智力下论断。

另外，全新星纪元ET增程四驱是三款车型中，驾驶形状最多的车型，领有雪地、沙地等7种形状。节沐日想带着媳妇去东北看雪或越野冲沙，这辆车总共能孤高我的需求。新能源车的续航和补能问题，亦然我的真贵重心。我当今买车主如若险阻班开，单程12公里，是以纯电续航越长越好。全新星纪元ET增程四驱的纯电续航里程高达240km，实足一周的通勤需求。即等于冬季续航会大少量扣头，也不受影响。而梦想L7和问界M7最高纯电里程仅有225km与210km，需要闲居充电，体验不好。最让我心动的是，全新星纪元ET增程四驱的黄金增程系统，传闻在极寒的漠河地区也能快速充电，低温冷启动也不在话下。这关于咱们朔方的用户来说，几乎太实用了。

座舱心仪性设立，全新星纪元ET增程四驱更显用心

与许多东谈主一样，除了垂青车辆的“硬核”性能，我还迥殊着重车辆的心仪性。不得不说，全新星纪元ET增程四驱与梦想L7、问界M7在座舱的心仪性方面都作念的终点可以，但细节与用心上如故存在一定差距。

坐进车里，座椅的舒禁止是最直不雅的感受。三款车型的座椅坐起来都像家里的大沙发，终点惬意。但我如故要表扬一下全新星纪元ET增程四驱，尤其是副驾座椅，采用的是零重力策划，并配有透风、加热与推拿功能，后排座椅也能终了 130°的靠背诊治，透风、推拿全部配都，远程出行再也不怕腰酸背痛了。比拟之下，其他两款车的副驾座椅就显得普通了些，莫得零重力座椅，后排座椅的可诊治规模也有限，心仪性上确乎大打扣头。

此外，全新星纪元ET增程四驱的星动吧台策划也适合我的情意，偶而刻靠墙泊车，开门险阻车都得堤防翼翼惟恐蹭到，但这个策划就完竣幸免了这个问题，很贴心。平时险阻班路上堵车，我还可爱听音乐来松开热诚。全新星纪元ET增程四驱的音响系统亦然一绝，足足有23个高品性扬声器，看设立表上还新增“星光散射体”策划，并孤高Audio Vivid全景声程序，听音乐就像在演唱会现场一样，迥殊带感。而问界M7天然也有21个扬声器，但音响成果莫得全新星纪元ET增程四驱那样密致和东谈主性化。

智能智驾实力对比，全新星纪元ET增程四驱更具长久上风

在智能化时间，各家车企都在比拼智能智驾实力。总体来说，这三款在智能智驾方面都终点优秀，但抛开感知硬件谈智能驾驶，那就是耍流氓。

开始，从智能硬件设立来看，如故存在一定差距的。同价位的全新星纪元ET增程四驱Premium搭载1个126线激光雷达，和5个毫米波雷达等觉得30颗高性能传感器，并配有双Orin-X芯片，算力高达508TOPS。而问界M7 Ultra版天然配有1个192线激光雷达，但毫米波雷达数目仅有3个。至于梦想L7就更显失态，激光雷达获胜缺席，毫米波雷达也就1个，算力只好128TOPS，跟其他两款车比起来，确乎不睬想。

说到实质驾乘体验，梦想L7日常智驾需求如故能孤高的，但想要更高档的智驾体验，还得再等等。网上还有东谈主说它出现过屡次卓著实线右转的情况，体验感不好。问界M7天然莫得出现硬性智驾问题，但像代客泊车等功能还莫得。比拟较而言，全新星纪元ET增程四驱或者终了高速、城市与智能泊车全场景智驾驾驶。而且从长久来看，我更看好全新星纪元ET增程四驱。据了解，它搭载猎鹰智驾将于2025年1季度开启端到端无图智驾，三点掉头和离车泊入等功能都会增多，到时刻我可以想去哪就去哪，智驾启程再也不受限制了。

花小钱办大事，全新星纪元ET增程四驱更具质价比

关于咱们这种普通家庭来说，钱要花在刀刃上。在对比完设立后，我也详细评估了三款车的价钱。全新星纪元ET增程四驱，是奇瑞最新推出的万能车型，共有3款车型，离别为增程四驱Max23.98万元、增程四驱Ultra26.98万元、增程四驱Premium28.98万元。梦想L7通常有3款车型，售价区间为30.18万-35.98万元；而问界M7大五座四驱车型只好两款，其中Pro智驾版26.98万元、Ultra智驾版30.98万元。这样对比来看，在同价位里全新星纪元ET增程四驱设立更高也更实用。

此外，我还成心提神了这三款车型都需要加哪种型号的汽油。梦想L7与问界M8都加95号汽油，而全新星纪元ET增程四驱只需加92号汽油，不仅不挑油，而且买车还省钱，对我而言，这但是大大的加分项。

总体来说，全新星纪元ET增程四驱在能源、心仪性、智能智驾等方面更具有质价比上风。或者用不到30万的价钱买到更高价位的车型设立，全新星纪元ET增程四驱，几乎是消耗平权花小钱办大事的典范！