9月份的良马，在销量方面仍然没能还原到最好景色。

在传统豪华汽车品牌BBA中，良马仍然逾期于飞奔和奥迪，在BBA中垫底。

数据透露，2024年9月份，良马完毕43218辆，奥迪完成了52200辆，飞奔的销量为51095辆。9月份奥迪排在了BBA中的首位。

然则9月份良马下滑的原因，最大的可能性仍然是，在7月份退出“价钱战”的影响。其实，从7月份良马官宣退出价钱战之后，商场就依然给出了回话。本年8月份，良马品牌售出新车34846辆，比拟旧年同时的销量56221辆，同比下滑38%。

从9月份的具体销量上约略看到，良马在9月份单车过万的车型独一良马3系，销量为11052辆，而此前依靠“价钱战”擦掌磨拳的良马i3，在9月份的销量仅为2355辆，比拟旧年9月份的销量6074辆，同比下滑61.22%。

除此除外良马的其他电动化车型推崇也不够出色，比如说良马iX3的销量为1662辆，良马iX1的销量为1352辆，良马i5的销量为691辆。而况，包括飞奔以及奥迪在电动化车型方面的销量也特殊低迷，关于商场环境来说，奥迪、飞奔以及良马仍然未能跑赢商场环境。

一方面，本年9月份，中国乘用车商场新动力渗入率逾越了53%，电动化进度仍在握续扩大，领略商场转型震憾依然严重触及到豪华品牌。另外一方面，越来越多20万以上的电动化家具干预商场，凭借着豪华筹谋、品牌价值定调以及出色的操控、性能，吞吃了豪华品牌在高端商场中的份额。

而现在，BBA现存的主力车型仍然是依靠燃油车体系撑握销量。靠近新动力汽车强势的压力，豪华品牌的燃油版车型，在驾驶体验感和科技感方面的上风，依然在慢慢的褪去。

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在东谈主们的蹂躏不雅念依然从品牌向生存振荡的时代，蹂躏者的购车决议越来越贯注品牌价值和家具体验。是以，BBA中的大部分家具固然在此前有着可以的推崇，但是跟着EV、PHEV以及REEV的深化，让蹂躏者有了更多的吸收契机。

写在文末

价钱战固然约略暂时稳住现在的销量基础盘，但是关于电动化转型不够绝对的品牌来说，这么的神气也不是经久之计。固然BBA仍然在加大研发力度，布局车型家具，仅仅异日在电动化的竞争中，BBA的家具能不行换来真确的商场份额。