新闻眼2013年10月，习近平主席在印尼建议成立更为精细的中国—东盟庆幸共同体。10多年来，中国与东盟走出一条长期睦邻友好、共同发展鼎沸的勾通之路。广西云-广西日报谋划推出《潮评东盟》系列视评，通过“中国东说念主在东盟”和“东盟东说念主看中国”的双向视角，聚焦活跃在中国—东盟勾通换取舞台上的客商、留学生及创业者等，伸开故事性叙事，并邀请大师学者点评，透视“共建中国—东盟庆幸共同体”的重大命题。

本期矜恤中国新动力汽车出口泰国的情况。2023年，中国品牌电动汽车销量已占泰国电动汽车商场份额的80%，泰国最受宽宥的3个电动汽车品牌均来自中国。中国造车新势力在泰国热卖成Top.1的背后，是中国车企敢闯敢拼，收拢泰国政府鼎力扶合手新动力汽车产业的计谋契机。

中国新动力汽车品牌的崛起，把被日系车占领近60年的泰国乘用车商场撕开了一条过错，找到了一条进取攀高的路，但距离登顶还有很长路程。泰国还是成为了中国车企出海的“桥头堡”，它们在这里造车、卖车，甚而以此为基础扎根泰国，竖立一个面向太平洋和印度洋的右舵车出口中心，辐照东南亚乃至环球右舵车商场。

它们为何齐殊途同归地看好泰国这个商场呢？广西社会科学院泰国征询中心副主任、东南亚征询所助理征询员唐卉以为，泰国位于东南亚中心，被称为“亚洲底特律”，泰国政府鼎力鼓励新动力汽车的发展，现时其传统汽车产业正靠近着转型，给中国新动力汽车带来了契机。

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