皆说没绸缪的企业，皆不是好企业。

事实上也确乎是如斯，作念手机的皆思成为苹果、三星。作念PC芯片的，皆思成为intel，作念手机芯片的，思成为高通、联发科，作念电动车的，思成为特斯拉……

良友经是公共顶尖的企业，则思更进一步，颠覆现存的行业，从别东说念主嘴里把饭抢出来。

比如近日，高通在智能汽车业务上，就表露了我方的绸缪，思颠覆扫数这个词行业。

咱们知说念，高通在智能汽车业务上，主要产物是智能座舱芯片，况且如故作念的十分可以了，把持了公共80%以上的新动力汽车的座舱商场了。

比如高通的骁龙8155，骁龙8295等，在国内然而大名鼎鼎的，因为国内新势力们，险些皆在用高通的座舱芯片。

但是高通并不闲散，认为仅把持智能座舱芯片，是不够的，还思报复自动驾驶芯片。

但高通也知晓，单纯干涉自动驾驶芯片商场，应该是拼不外英伟达的，毕竟英伟达的AI、GPU等，确乎比高通强多了。

那么高通细则不可硬拼，只可智取，那怎样智取呢？即是以我方的智能座舱方面的上风，向自动驾驶渗入。

高通认为，一台智能汽车，恐怕一定要用智能座舱、自动驾驶这样两种芯片，用一颗芯片就够了啊，这样资本更低，同期集成摒弃也会更高。

是以近日，高通发布了骁龙座舱至尊版平台和Snapdragon Ride至尊版平台。

这两颗芯片，皆弃取了高通自研的Oryon CPU，据称性能进步了300%，而GPU亦然最新的Adreno GPU，传奇性能也进步了300%，还有NPU，则进步了12倍。

高通称，这样强的CPU、GPU、NPU下，使用一颗芯片，就可以闲散智能座舱，自动驾驶两项功能的需求了。

有趣即是，弃取我的一颗芯片，就可以不要英伟达的芯片了。

而英伟达其实亦然这样思的，之前就示意，要搞中央集成式臆想，一颗芯片要科罚自动驾驶功能，还要科罚智能座舱，买了英伟达的芯片，就不需要高通的芯片了。

高通从智能座舱向自动驾驶渗入，而英伟达从自动驾驶向智能座舱渗入，就看谁大致技高一筹，获得得手了。

但不论谁得手，关于国产汽车而言，皆不是功德，但愿的如祖国产芯片崛起，冲破高通、英伟达的把持，中国汽车用上中国芯片更好，你认为呢？