11月2日，据《上海证券报》报谈，在上周五（11月1日）于上海举办的人人新能源汽车合营发展论坛上，赛力斯副总裁康波发表了对于增程期间改日发展的不雅点。康波指出，增程期间不仅简略高慢用户在多种场景下的驾驶需求，况且还是从一种被视为“过渡期间”的见地，演进成为了一种“适用期间”。这种期间的发展轨迹相宜期间改进的传播和实行功令，即从率先的不被看好，到当今的广受追捧，迟缓取得了人人范围内的招供和相沿。

康波共享的数据标明，增程期间在市集上受到了破费者的庸碌接待。举例，90%的问界M9用户采取了增程版块。通过对杰出40万名问界用户的普通行驶数据进行分析，发现这些用户平均每天神用纯电口头驾驶的时刻占总驾驶时刻的比例高达90%，这意味着在普通的城市通勤场景中，增程式电动汽车险些不错算作纯电动汽车来使用，大大减少了用户的里程躁急。

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此外，康波还清晰，赛力斯还是在增程期间范围与12家行业合营伙伴竖立了合营相关。限制本年9月底，赛力斯增程器的累计销量杰出了32万台，与旧年同期比拟增长了杰出1000%。这一成就不仅讲明注解了增程期间在市集上的繁密后劲，也展示了赛力斯在鼓舞新能源汽车期间发展方面的指点地位。

康波进一步解释说，增程期间和纯电动期间具有高度的平台通用性。在刻下能源电板期间濒临瓶颈，短期内难以达成首要冲突的情况下，增程期间成为了缓解续航躁急的灵验料理有缱绻。同期，增程期间还具备更高的机动性和实践性，简略更好地适合传统产业体系，与现存的用户使用习气愈加契合。因此，康波以为，跟着市集的进一步锻真金不怕火和期间的握住越过，增程期间将在改日的新能源汽车市集结进展越来越遑急的作用。