当公共齐还在卷纯电，卷插混的时刻，祥瑞又贴脸开大了。前几天，祥瑞李书福在某论坛演讲公布了祥瑞超醇电混时代。称呼看着有点复杂，其实等于甲醇燃料汽车的升级版，在汇集上激发了不少的斟酌。那么祥瑞这套超醇电混究竟是什么呢？

甲醇、汽油共用一个油箱

从书福哥的先容来看，这套能源的时代亮点在于，结束了甲醇与汽油在合并燃料箱内的天真羼杂，融合PHEV插电混动系统，达到了“可醇、可电、可油”的多能源兼容模式，展现了关于多元化能源使用的高效整合才略。

值得一提的是，祥瑞研发的“祥瑞碳仓”时代，大概及时拿获车辆排放的二氧化碳，并通过二氧化碳加氢时代改动为低碳甲醇，供给车辆轮回使用。

祥瑞在甲醇重卡畛域已获得实践性末端，完成了“祥瑞碳仓”样车的试制与实践说念路测试，其而已星瀚H醇氢电动牵引车以一箱甲醇得手穿越河西走廊，行驶里程达1522.9公里，创下吉尼斯全国记载。

祥瑞的超醇电混时代，不仅为乘用车带来了超长续航的可能，更要紧的是，它以一种非传统纯电的花样，结束了与当今主流新能源汽车相通的贪图。听起来似乎是可以的。

甲醇汽车商用化出息怎么样？

甲醇汽车市集当今正处于起步阶段，但已展现出显赫的发展后劲。证据最新数据，我国甲醇汽车保有量已接近3万辆，其中祥瑞汽车投放市集的甲醇汽车数目达到2.8万辆，占据了市集的向上地位。这标明甲醇汽车时代已趋于锻练，并有实践居品过问运营。

祥瑞汽车自2005年起便资料于于甲醇汽车的磋商与开辟，已得手掌持了低温冷初始、专用添加剂开辟、耐甲醇材料开辟、排放截止等多项要津时代。当今甲醇汽车居品包括帝豪甲醇版、而已锋锐V5M甲醇小卡等，这些车型在能源性能、环保性和经济性方面均阐明可以。

在使用资本方面，甲醇汽车比拟传统燃油车具有显赫上风。百公里醇耗约为9.2升，折合每公里出行资本不到0.3元，远低于燃油车的使用资本。此外，甲醇汽车还具备燃料补充速率快的脾气，与汽油一样只需短短几分钟便可完成加注，可以摈斥里程惊惧。

不外，甲醇汽车市集的进一步发展仍濒临甲醇加注站布局不完善的问题。是以在民用畛域并不太适应奉行，除了重卡车型，瞻望网约车行业也会对甲醇汽车有一定的需求。当今来看的话，甲醇汽车更多的已经在商用、重卡等畛域，这套邻接插混系统的超醇电混能源可以得志续航里程长，加油、加醇天真，用车费本低等上风，终点适应重卡司机跑远程来开，确确乎实能省下不少油钱。

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祥瑞为什么要发展甲醇

主要已经产业链。在甲醇燃料制备时代方面，祥瑞已掌持了先进的合成工艺，据祥瑞公布的数据，其绿色甲醇制备格局年产量可达数十万吨，为甲醇汽车的庸碌利用提供了坚实的燃料保险。

祥瑞在甲醇能源道路上的也有不小的末端。除了这套基于PHEV的超醇电混，祥瑞还有基于增程的甲醇混动能源系统，可以通过烧甲醇来驱动电机，一样有一定的市集奉行出息，说到底，甲醇等于一种可再生资源，比汽油更低廉况兼取之不尽用之无间用之不停。

从经济效益角度看，甲醇汽车比拟传统燃油车具有更低的燃料资本和使用资本。据祥瑞测算，甲醇汽车的燃料资本约为传统燃油车的一半傍边，这关于缩小用户的使用资本、栽培市集竞争力具有要紧兴致。

从甲醇燃料的制备、储存、运载到加注站的缔造和运营，祥瑞已变成了完好意思的产业链闭环，这可以说是祥瑞在甲醇畛域的中枢竞争力。

回来

发展甲醇能源，可以看出李书福的无餍。除了汽车行业，祥瑞一直在全标的布局产业链，开辟新的赛说念，和传统汽车厂商比拟，祥瑞可以讲的故事也更多，这对祥瑞全体的股市市值的栽培也有很大匡助。虽然算作消耗者，咱们也乐见会有更多好用的汽车居品出现，要是甲醇真实能替代汽油，加甲醇和加汽油那么便捷，也毋庸像纯电车型那样有里程惊惧，独一把价钱打下来，那么甲醇汽车不失为一个更低资本的出行管制有筹商。