据报谈，日前，别称问界M7车主发布了一份车辆断然阐发，该阐发闪现，问界M7在事故发生前5秒钟内，驾驶员刹车踏板失灵；况且赛力斯方面出具的事故阐发数据以及论断存在东谈主为修改。

据悉，该问界M7于本年7月6日在佛山发生碰撞事故。事发后车主默示车辆存在倏得加快和刹车失灵情况。关联词问界方濒临此汇报称，车辆踏板100%开度，不属于AEB触发场景，况且未见主动制动记录。

随后该车主交付深圳市南粤财物评估断然有限公司对事故车进行断然。在4S店使命主谈主员的见证下，对车辆的汽车事件数据记录系统所记录的数据进行读取并分析。断然遵守闪现，该问界M7在事故发生前车辆油门“发夹”，形成油门踏板一直100%掀开；但刹车陈迹闪现车辆存在刹车制动。因此，断然论断为事故车未能作念到刹车优先原则，存在质地劣势。此外，断然遵守还闪现，事故车行车记录仪数据缺失、不无缺，系东谈主为删除导致多段视频丢失；另外，赛力斯于7月8日出具的事故阐发的数据及论断存在东谈主为修改，不无缺，不真确。

不外，也有部分网友对该断然机构的断然资申斥题产生质疑，对此，相干阐述东谈主称南粤断然公司当今如故完成了3000多宗生动车事故断然，其中有三分之二是由法院和交警部门平直交付断然。

但有讼师称，这份断然主意书仅为个东谈主单方交付断然，之后若是出现争议大约发生诉讼，另一方不招供，还有权再行断然。

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此外，汽车博主封士明发文称，我方就此事沟通了南粤断然机构阐述东谈主，阐发此事中断然阐发属实、交付方是车主个东谈主，数据着手以EDR（汽车事件数据记录系统）为主， 是该机构落寞索要、分解，并在4店和车主共同见证下完成；同期，断然也以行车记录仪和交警提供的视频为参考。而行车记录仪有事发前、事发后的数据，但惟有莫得碰撞发生时的数据。所有事故中，一共有三次碰撞，EDR记录了3个事件；况且该机构既有正当禀赋也有专科才智，如故作念过1000起汽车断然。

封士明还默示，断然机构方面曾教唆店方能否和消耗者协商贬责，但店方冷落了此提倡。

当今，赛力斯方面尚未对此事进行汇报。