作家 | 潘卓伦

竞品阻挠，这是每家车企市集部的必修课题。对于刚刚在2024年10月底推出全新车型的长安马自达来说，阻挠的见解放在了长安深蓝上。

“这个很好判断，你在（汽车）之家上搜竞品，看哪个会在侧栏大略一些犄角旮旯位置出来自家的车，那即是买了阻挠告白。”11月12日，有车企市集部东谈主士向源媒汇演示，在头部汽车垂媒汽车之家的双端（网页端、出动端）长安深蓝规划页面，极端是SL03、L07两款轿车的专题页，皆会有牛皮糖一样的长安马自达EZ-6相伴傍边。

截图源流于汽车之家

另外，在带货才气隆起的小红书平台上，源媒汇也发现，将长安深蓝和长安马自达EZ-6绑定对比的札记不在少数。

按理说，长安马自达EZ-6和长安深蓝SL03、L07同为轿车，尺寸相仿，价钱周边，前者将后者设定为竞品并无失当。然则，辩论到长安马自达新车基于借用深蓝电动化期间而来，这样的操作难免有些不讲武德，毕竟同价位竞品大有车在。

MAZDA EZ-6、深蓝L07宣传价钱图

况且，从深蓝不算太大的轿车盘子里抢肉吃，还填不上长安马自达的洞窟。

据长安汽车日前发布的10月产、销快报，长安马自达本年1-10月累计销量约5.9万辆，较客岁同时下滑13.54%，是长安汽车推崇最差的一个板块。当作参考，同为合股车企的长安福特，同时累计销量超19.2万辆，同比高潮3.36%。

要走出低谷，长安马自达的眼界还要放宽、放远一些。

01

讲好外借期间的故事

“偷家”长安深蓝，非论从妥协关系照旧市集成果动身，皆不是长安马自达的最佳遴选。

在妥协关系层面，据源媒汇从讯息东谈主士处了解到，在长安马自达EZ-6之后，还有借用深蓝电动化整车平台的车型，是一款SUV，瞻望在2025年亮相。换言之，长马和深蓝之间还需要保持一段相对较长的妥协关系。

用深蓝的期间抢深蓝的销量，长安马自达的算盘敲得难免太响了。

市集层面，径直拿来合股中方电动化期间并生长住持新车，长安马自达是日系合股车企中最勇猛的一家，非论是明察其奸照旧场所所迫，皆是有胆识的一步。在电动化方面，EZ-6的增程混登程份，是时下最受招供、追捧的新动力期间阶梯，本田、丰田、日产皆只消调度的份。

长安马自达和深蓝一齐将枪口对外，从体量依然不小的日系基本盘中抢份额，昭着更有看头。据最新出炉的10月轿车零卖销量榜，丰田凯好意思瑞月销超1.8万辆，本田雅阁超1.3万辆，丰田亚洲龙超1万辆。

在EZ-6上，长安马自达最大的繁难，是若何向品牌受众讲好外借期间的故事。“马自达版深蓝”和“换壳深蓝”之间，可能会差了4位数的月销。这对于一直用转子发动机、汽油压燃发动机等自有特有期间吸粉的马自达来说，不是一件容易的事情。

但这是长安马自达无法例避的问题，事实上除了EZ-6，包括用上丰田混动期间的长安马自达CX-50行也一样有近似问题。对此，有车企市集部东谈主士建议，长安马自达不错向小米学习。

“你不错望望小米是若何讲故事的，这个车若何造起来的比拟明锐，那他就只说这车很牛，研发历程何等侘傺、推倒重来了些许次，再拉到赛谈上用收货话语，变成闭环。”11月12日，上述车企东谈主士对源媒汇暗示。

该东谈主士合计，长安马自达除了不错对EZ-6的研发故事进行包装，还应该安闲延迟上门试驾、深度试驾，让用户澄莹感受到EZ-6不是“换壳深蓝”这样浮浅。

02

马自达缺的不是“世纪大妥协”

要讲好长安马自达的新故事，主合手市集和营销的长安马自达延迟副总裁邓智涛责无旁贷。这位前长安欧尚营销悍将，近期在长安马自达最大的动作，是在9月底官宣了《长安马自达中国市集举止概要》。

据上述《概要》，到2027年，长安马自达将在新动力鸿沟累计参加100亿元，并从2024年起每年至少在中国市集推出一款新动力车型；2027年结尾新动力车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆；成为合股新动力第一品牌。

2018年时任长安马自达延迟副总裁付远洪的“马自达要回身二线豪华品牌”还苍黄翻覆，现任副总裁又喊出“合股新动力第一品牌”的标语，集结长安马自达面前的处境，难让市集和消费者服气。

回看邓智涛2022年接任延迟副总裁于今，长安马自达阅历了会通一汽马自达渠谈和市集的阶段，随后又阅历接近两年的新品真空期。在2023年5月之前，长安马自达只可依赖基本盘苦苦支柱，2023年品牌重磅SUV新车 CX-50行也，是邓智涛的第一场营销大考。

在CX-50行也上，邓智涛和长安马自达拿出了和著名演员梁家辉“世纪大妥协”的营销脚本。“妥协”的缘由，是一个被车圈东谈主玩烂的梗——梁家辉在电影《黑金》中有一句经典台词：“咱们坐的皆是奔突，皆是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你堵车。”

源媒汇从知情东谈主士处了解到，这样一场“世纪大妥协”代价奋斗，前后消费至少七位数。但从成果来看，更多是一场自嗨。其中一个缩影，不错看到在上述宣传周期内，长安马自达官方微博即便拿出梁家辉签名照当作评述区奖品，也难以诱导到流量，只消机器东谈主灌水式留言，为官博赈济了一点顺眼。

有行业声息合计，梁家辉和“塞车梗”的受众，与长安马自达寻求年青化增量市集的见解，存在“劈腿”的情况——能听懂的依然到了奶爸阶段，六座、大空间车型才是刚需；听不懂的则基本无感。

据懂车帝末端零卖数据，CX-50行也上市于今19个月，仅有4个月份销量上千。这场“世纪大妥协”，即便赢了，亦然惨败。

回思“Zoom-Zoom”（马自达对于驾驶乐趣的品牌故事）以及魂动红车漆等马自达高光营销IP，不追究标新篡改，但正中过去见解受众被日本动漫头翰墨D“洗脑”、车市穷乏个性车型的痛点。如今的长安马自达，也需要从头了解市集，挖掘用户需求。

03

需要复制长安欧尚式渠谈

在长安马自达之前，邓智涛的勋章皆是在长安欧尚拿下的。在其任职时辰，长安欧尚得回过年销量破22万辆的收货。这样的收货，与邓智涛隆起的渠谈开辟才气密弗成分。

公开贵寓露馅，在2018年官宣的长安欧尚，2020年底依然建成400家挂上欧尚专属云鹰地点4S店，到2022年蓄意门店数目达1000家。

反不雅长安马自达，与一汽马自达会通明渠谈开辟未如预期。会通明的长安马自达曾在2021年广州车展建议“441渠谈体系”，即建成承载40万销量的400家4S店，每家店的销售才气可达到1000台。这一渠谈开辟见解如今看来又是一场空论。

据源媒汇从官方渠谈悦马星空统计，规定本年11月13日，长安马自达寰球销售经销商不及270家。在张家界、潜江、湘潭等37个地级市或自治州依然莫得搜索到销售网点。

这对于需要依赖试驾突显产物价值、各别的长安马自达来说，是头号难题。

要重建长安马自达的渠谈，需要先还原经销商信心。源媒汇11月12日从广州多家长安马自达4S店了解到，末端当今皆有较大的规划压力。一方面新车需要较安闲度的让利，另一方面还需要吩咐来自库存的资金压力。

以新车让利为例，携带价12.58万元起的马自达CX-5依然打出12万+包牌的价钱，马自达3昂克赛拉的成交价依然无数杀到10万元以内。

正如上汽总裁贾健旭日前对上汽通用建议的责任方针一样，邓智涛和长安马自达面前需要成就经销商信心，复制欧尚在渠谈开辟上的得手，是“成为合股新动力第一品牌”的基础。