凭借顶端时候高出和大限度投资，中国在电动汽车发展方面正在超越好意思国，好意思国能否赶上？

就锂离子电板时候而言，中国赢了。中国对准了一款不错擅长的居品，当今领有了它。

中国很早就决定了这一意见

自 2001 年将锂离子电板行动五年贪图的基石以来，中国一直在寻求在锂离子电板边界占据主导地位。在“邀请”宽绰合股伙伴进入中国并学习何如正确制造汽车后，中国意志到在内燃机 (ICE) 汽车方面，他们无法超越好意思国和欧洲。

这导致中国政府从 2009 年头始苟且支援电动汽车电板行业的发展。这是“番邦东谈主”不追求的。从 2009 年到 2023 年，中国政府向电板和电动汽车干涉了 2300 亿好意思元。这些干涉的体式包括低价地皮、税收减免和其他激发表率。中国顶级电板坐蓐商 CATL、比亚迪、中航锂电和国轩高科已从中获益，并在中国和其他国度占据了电板市集的主导地位。

全面掌控供应链

除了制造电动汽车电板外，中国还遏抑了通盘电动汽车电板供应链。这包括其原土的材料以偏激他大陆的供应。

举个例子：改日十年，部分或一起由中国控股的公司将坐蓐非洲 90% 以上的锂供应！更厄运的是，中国的电动汽车电板坐蓐才略还是高出寰宇需求的 400% 傍边。

中国的电动汽车如斯低廉，这有什么奇怪的吗？

这有助于确以为什么中国东谈主能把电动汽车的价钱定得如斯之低——总共电板材料皆获得了政府的补贴。这让他们领有了订价上风，再加上该行业的产能裕如，当今他们的电动汽车还是销往寰宇各地的多样出口市集。

咱们能作念些什么来窒碍这种情况发生吗？

天然就液体电解质锂离子电板而言，一切已基本罢了，但咱们不应烧毁。咱们应该成立我方的锂离子电板工场和供应链，这么咱们才调为电动汽车行业提供褂讪的电板开端，而不会因为政事原因而中断。

《通货扩张削减法案》还是刺激了对好意思国锂离子电板工场的大限度投资，使这一打算成为执行。不管何如，咱们应该意志到锂离子电板还是达到了其性能极限，是时分超越它了。