位于北京北六环信中街北侧停放着一辆桑塔纳2000 GLi，倘若不是在情感车展，像这种经典车型很难在路上遭受。据笔者了解，桑塔纳2000 GLi于1996年推出，这台车已走过28个年初。忽略车身上的灰尘，这台车的合座景况依旧在线，仿佛能看到它畴昔的光线，可见车主对其特别帮忙。

1983年4月11日，跟着第一辆上海全球桑塔纳轿车驶卑鄙水线，国内首款结伴品牌轿车应时而生，也让广阔中国度庭从此有了“汽车梦”，不错说桑塔纳是中国大规模当代汽车工业的早先。

首台上海全球桑塔纳下线后的次年（1984年10月），上海全球汽车（现称“上汽全球”）认真设立，是那时国内最早一批结伴车企之一，距今已设立40周年。

这40年来上汽全球已发展成为中国结伴车企中最具标杆趣味趣味的一家，不仅因为销量终年位居TOP3，更迫切的是桑塔纳的国产果然开启了中国当代化汽车工业，胜仗或迤逦推动了多家自主品牌车企的出身。从这个维度上看，上汽全球不仅是结伴车企的一面旗子，更是中国当代汽车工业的助推者。

爆款不啻一款

上汽全球结伴项计算收效，也为后续与其他跨国车企商酌及相助提供了模仿范本。随后广阔结伴品牌沿着上汽全球的踪迹，如棋布星陈般接踵出现，此时上汽全球的职责和变装也运转悄然发生变化。

1999年底，扩建后的上汽全球时间中心落成启用；2003年8月，轿车专用试车场建成启用，自主开拓全面提速。从简直王人备依赖德方的时间导入到开启自主研发，上汽全球又以先驱的姿态为其他结伴品牌找到了良性发展之路。

彼时，国东谈主的生流水平还是大幅度普及，东谈主们对汽车的需求已不再是浅近的代步用具，运转凝视惬意与排面。看成最懂国东谈主的结伴品牌，上汽全球当然猛烈捕捉到了市集需求的变化。

雷同是1999年底，上汽全球首辆帕萨特下线。次年，帕萨特认真登陆中国市集。这亦然继桑塔纳之后上汽全球打出的第二张“王牌”，雷同亦然这张“王牌”让上汽全球紧紧站稳了结伴第一的地位。

公开贵府纪录，帕萨特上市畴昔（2000年），上汽全球销量22.2万辆。看成对比，广汽本田和上汽通用畴昔销量为3万辆级别。

参加成长阶段后，上汽全球并不千里溺于前两款车型的收效，而是证实市集变化收敛调理家具线，同期提高自己研发实力，以知足糜费者日益多元化的需求。

2008年上汽全球推出了首款果然趣味趣味上自主研发和想象的家具——朗逸，该车上市便热销。据了解，朗逸上市后第二年，2009年销量达14.6万辆，到2018年增长到50.4万辆，其间简直都是轿车细分市集销量冠军。

如今，朗逸已由单一车型升级为一个家眷序列，收敛焕新的家具线知足了不同用户的各别化需求，促使其成为轿车市集的“常青树”。数据泄露，戒指当今朗逸在中国累计卖出卓绝500万台，比大部分车企的累计销量还要高。

虽然，上汽全球在中国车市“头部”地位不单是是依靠轿车板块，还有SUV车型。2007年上汽全球适合期间发展推出了第一代途不雅，并在2010年将途不雅国产化，况且针对国东谈主喜好大空间的需求进行了加长，取得广阔家庭用户的喜好。

公开数据泄露，途不雅2011年销量约为13万辆，在哈弗H6、本田CR-V、日产逍客等一众强势家具中占据显眼地位；到了2018年，途不雅年销量突破30万辆。

追忆上汽全球这40年，桑塔纳、帕萨特、朗逸、途不雅等经典车型，不错说是品牌的缩影。一部部经典车型的推出不仅反馈了上汽全球为糜费者所思的品牌策略，同期也彰显了上汽全球在结伴品牌中的“标杆”作用，此时的上汽全球已由当初的支点成为撑捏。

40年后再起程

跟着新能源汽车海浪的席卷结伴红利迟缓褪去，不少结伴车企运转策略转型，看成中国结伴车企“茅头兵”的上汽全球也不例外。

早在2015年，上汽全球便制定了“共创2025”策略，运转加紧布局新家具、新时间、新业务，要点勉力于新能源车、智能网联、前瞻盘问与智能驾驶等领域研发。

随后，上汽全球基于MQB平台推出了途不雅L插电式夹杂能源版和帕萨特插电式夹杂能源版；与此同期，基于MEB纯电平台接踵推出ID.纯电家眷——ID.4 X、ID.6 X和ID.3等。可见，上汽全球关于新能源转型反应速率之快和效果之高。

此外，为知足燃油车用户对智能化的需求，近两年上汽全球还收敛鼓动“油电同智”策略，王牌车型焕新上市。如，“超智谋的油车”途不雅L Pro在智驾、智舱、智联方面多重进阶，而“中高等轿车标杆”帕萨特Pro在原汁原味“德原帕”基础上，则赋予了原土化智舱和大疆车载高阶智驾等。

据悉，上述两款上市之后用户口碑收敛积攒，在各个细分市集创下年内销量新高，用户口碑好评如潮，工场订单捏续火爆。

反馈到数据上，本年1-10月，上汽全球全球品牌累计销量达到了88万辆，亦然结伴企业内部惟一已矣正增长的企业，而这份成绩正成绩于旗下新能源、燃油车赛谈王人头并进。

据了解，本年1-10月上汽全球新能源车型销量已突破11万辆，位列结伴纯电销冠。不仅新能源捏续蝉集结资纯电销冠，燃油车也一起大叫大进，上汽全球全球品牌燃油车的市占率全年稳步增长，10月达到8.8%。

不仅如斯，濒临将来上汽全球的策略是油电同进，更准确地讲是“油电混”三线并进。本年6月底，德国全球集团和上汽集团签署了一个全新的新能源平台共同研发的时间公约。

这些公约包括在中国开拓三款插电式夹杂能源汽车（PHEV）车型和两款纯电动汽车（BEV）车型的时间相助。而跟着这次多项相助开拓公约的签署，上汽全球在新能源领域的家具布局、时间才智将更为完善，家具型谱已贪图到2030年后。据了解，将来上汽全球的家具序列是1/3电、1/3混、1/3油，以知足市集的条目。

不错看出，从以燃油车为主的期间到如今的新能源汽车期间，上汽全球不仅是见证者，更是深度参与者。40年来，上汽全球一次次地创造历史，所凭借的并非仅是先发上风，而是因为其勇于阻碍老例、率行业之先锐意越过。

是以，它的出身不仅开辟了运用外资、引进时间、加速发展的谈路，更是凭借对中国市集的深入清楚和对中国汽车产业的孝顺成为一种文化记号。

当下，跟着新能源汽车海浪的席卷结伴红利迟缓褪去，不少结伴车企倍感压力。但也不乏像上汽全球这么的主流结伴车企积极探索新期间下的生计之谈，与期间同频。不错确定的是，抱着学习作风和敢闯敢拼敢干姿势的上汽全球，在汽车新能源期间雷同精彩。