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冬天开电车，若干东谈主齐会来一句“没舛错吧？”

但也得分场所、也得看时期。

在新能源渗入率还是逾越51%的今天，无论你承不承认，新能源电动车还是进入到千门万户。

关于一个疆土轩敞的中国来说，南边的一又友可能会说和我没磋商系，但占20%的朔方地区仍然是一个不小的数目。

冬季该何如用车？该何如保险电动车续航、酣畅、补能等等清苦，咱们来听听遐想的谜底。

你想想咱们大寒天的坐进车内第一件事要干嘛？

详情是开空调啊，这就需要汽车的空调系统很在线，即使是在极低温环境下也能快速起热，然后在家开空调咱们齐知谈要用电，那电动车例必要赞成电板包的电量来进应用命。

这就导致了电板包电量的下跌，顺而续航减少，再加上各式冬季环境下产生的风阻、轮胎膜材等，有的电板以致续航能径直打4折，车刚开出小区预计就要回家了。

-7℃时，轮胎转机阻力比较常温增多50%、风阻增多10%，运行系统中润滑油变原意导致成果缩小2%，以及卡钳和轴承的拖滞阻力也会增多50%。

为此，遐想从冬季用车的三大方面开端，强势上时期。这亦然遐想MEGA和遐想L6上市以来第一次迎来过冬。

最初就从座舱温度开端。

家喻户晓，遐想将我方成为移动的家，那么冬季车内的温度更要兼顾每一个座位，不啻是主副驾，遐想MEGA的座椅加热涵盖全车每一个座位。

在冬季续航的下跌中，空调耗尽占比15%、电板损耗占比10%阁下，遐想汽车针对这两项问题提议了一套“开源节流”的贬责决策。

节流对应的是在确保座舱酣畅肠的前提下缩小空调耗尽，开源则对应了电板低温放电量的提高。

是以，一个新的空调箱的翻新狡计——双层流空调箱狡计出身了，不错极大缩小采暖负荷。

双层流空调箱顾名念念义是指对空调进气结构进行陡立分层，引入适量外部空气差异在表层空间，在贬责玻璃起雾风险的同期，也能让成员呼吸到极新的空气。

内轮回的蔼然空气差异在车舱下部空间，使用更少的能量就不错让脚部感到蔼然。

这次遐想汽车将提高冬季续航的重心放在了热顾问系统和电板上，因为这才是能贬责冬季电车的中枢问题——续航。

遐想汽车在热顾问系统的回路中增多了绕过电板的选项，不错愈加生动地分派热量，让电驱径直为座舱供热，比较传统决策节能12%阁下。

工程师还对零部件作念了高效狡计，减少热顾问系统本人的热耗散。

就拿遐想MEGA的热顾问集成模块来说，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在沿途，大幅减少零部件数目，管路长度减少4.7米，管路热蚀本减少8%，这亦然行业首款知足5C超充功能的集成模块。

另外，除了在热顾问系统上作念优化，那便是搞电板。

一到冬天，这充电就好像给冻结住了，有的车发现充了泰半天，少量电也没充进去。

遐想汽车参加了多半元气心灵来缩小电芯内阻水平，不仅达成了超充经过中的低发烧条目，也带来了低温可用电量的提高。

迎来了和宁德时间共同研发的5C麒麟电板，领有极致低内阻的电芯狡计。

通过接管超导电高活性正极、低粘高导电解液等时期，告捷将MEGA 5C电芯的低温阻抗缩小了30%，功率才智相应提高30%以上。

要是放到整车低温续航测试工况来看，这意味着内阻能量蚀本减少1%，电板加热损耗减少1%，举座续航不错增多2%。

除此以外，为贬责冬季续航里程不准的问题，自研了ATR电量估算算法，这关于磷酸铁锂电板的老舛错作念了一个智能补丁。

磷酸铁锂电量估不准这个问题，主要原因是校准契机少，是以好多车企建议用户依期将电板充满，用于校准电量。

然则，这么的作念法并未从根柢上贬责磷酸铁锂电板电量估不准的问题。相等是关于增程或插混车型，用户的驾驶风俗使得电板充满的契机更少，因此电量校准变得难上加难。

算法豪迈依据车主正常用车经过中的充放电变化轨迹，达成电量的自动校准。

即便用户遥远动怒充，或者单纯用油行驶，电量估算曲折也能保执在3%至5%，使得遐想L6在低温场景下使用时，比较于传统算法放电电量提高了至少3%，让冬季续航更塌实。

在增程方面，遐想也自研了功率终局APC算法，让车辆在低温柔况下的能源依然坚挺。

冬季用车一直是个令东谈主头疼的事情，新能源想要发展下去就必须要贬责更多的场景问题。

遐想针对座舱温度太冷、续航减少、充电变慢这几个最径直的问题进行强势复兴，让新能源车在冬季开起来更好用。

是以，在遐想看来，座舱酣畅肠和续航是不错兼得的，期待MEGA和L6的第一次过冬发扬吧。