有些车，看着竖立丰富、价钱感东说念主，买的时候还认为我方赚了大低廉。

但你可能不知说念，这些“低廉车”的背后，其实遮蔽着许多坑。

比方我就见过许多东说念主吃过亏，从最开的“真香”，自后却恨不得把车径直砸了…你会不会踩中这么的雷区呢？说真话，很有可能！是以今天就共享下我的训练，但愿民众以后别交才智税了…最初，即是“智能化不及”的电车别买固然在许多东说念主看来：车的推行属性是好开，智能化什么的，根底不攻击！但放在电车身上，这个不雅点就就大错特错了。因为电车和燃油车完全不同，靠的不是机械系统，而是软件为止。这就决定了，智能化在它身上变得极其攻击。说白了，智能化不及的电车，潜台词即是软件为止不行，车辆的可靠度低，雄厚性差。举个例子，现时许多电车的中枢功能，比如电板贬责系统（BMS），全靠软件来邻接电板的充放电。

如果软件算法跟不上，轻则续航缩水、温控失效，重则径直导致电板安全问题。这亦然为什么，许多“杂牌电车”、“低端电车”，更容易失去能源和自燃的根底原因。再比如，电车的驾驶体验也深受智能化水平的影响。莫得智能化的扶助调校，能源分拨、能量回收系统，常常会显得生硬致使让东说念主不适…体现出来的效能即是：轻踩“油门”时车猛蹿，刹车一眼下去车径直“点头”，真的让东说念主特殊痛苦。更攻击的是，智能化不及的车后续很可能濒临升级难题。开几年后，不仅功能落伍，继续统bug齐得不到建筑——越用越糟心！

是以，别只图竖立高、价钱低廉，买电车一定要看智能化水平如何，这点很关节。其次，销量太差的车别买且不说售后和保值率的问题，光是维修和防备齐能折腾死东说念主。说白了，销量太差的车，意味着阛阓保有量低，维修件少。少到什么进度呢？别说什么副厂配件了，原厂配件可能齐莫得，需要临时出产。体现信得过生涯中即是，一朝车子出点小弊端，“零件就要订货，至少1个月起”。就这个管事周期，谁能忍呢？

更无奈的是，由于销量很差，一朝车型停产后，濒临的逆境还会更多。比方变速箱上的半轴油封一朝厂家不出产了，就可能出大问题。因为它是一个非标件，何况同型号变速箱用在不同车上尺寸还不相同…念念念念看，这玩意淌若没了，你若何修？这如故比拟浅易的零部件，更复杂的机械部件，维回话来更贫寒。说到底，一辆汽车的零部件额外十万种，非标件就占了总零件数目的1/4‌。

这四分之一的零件里，惟有有百分之一的东西坏了，找不到零部件，齐可“卡脖子”。而这些问题，买车时可能看不出来，但用车后朝夕会逐一泄漏。是以，为了我方的钱包和时期，车再低廉也别买那些冷门车型！终末，即是续航太少的新能源车别买买新能源车，许多东说念主会认为续航是个“可选项”：纯电车少跑点远程、插混和增程有油兜底，续航低点不首要！但推行用车时你会发现，续航低的车，带来的烦躁远比念念象中多得多。以纯电车为例，别看官方宣传的“500公里”续航，到了冬天，能跑300公里就算可以了。更本别晋升速了，冬季+120时速，径直就要打对折——不是在充电，即是在充电的路上。是以，哪怕闲居主要在市区开，电车的续航最佳也不要低于600公里…这么既可以保险高速出现，何况即使未回电板衰减，也不至于太狞恶。

再说插混和增程车型，许多东说念主会认为它们有油兜底，续航低无所谓。但这其实是误区。因为电板是存在轮回寿命的，续航太低，续航次数会更多，电板衰减会很快。举个例子，最近中汽试真金不怕火场测试了一款增程车型，4年开了10万公里，电板容量就只剩75%了。你念念念念，车用到这个进度，用起来还会舒畅吗？细目不会！此外，续航衰减，还会大大缩小车辆的保值率。说白了，4年就75%的剩余容量了，如果只剩个135公里的纯电续航——就这种车，谁会要呢？这是一个致命的问题！

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总的来说，车是大件奢侈品，一朝选错，真的赔钱赔时期赔情愫。但愿这篇著述能帮你少踩坑，获取更多出行的首肯。天然，现时的阛阓上，还会有不少让东说念主心动却暗隐退患的车型，你认为还有哪些车也“统共不可买”呢？留言聊聊，也许能帮到更多东说念主！