咱们不成让宾利劳斯莱斯在中国国产， 但咱们不错我方造我方的“宾利”“劳斯莱斯”。一个背靠华为板块，一个领有最融会的高端SUV电车阛阓，尊界S800和蔚来ET9，谁更有契机获得中国大佬的招供？

一台纯电车，依靠车身尺寸和内饰用料设置堆积，冲击百万级别阛阓，能否顺利如故一个迷。而最近，尊界S800和蔚来ET9接踵问世，都要冲击一下电动轿车的顶级大佬阛阓。

刚公布尊界S800的时间我就说过，中国念念要走劳斯莱斯和宾利道路，不在于你有什么样的狡计，也不在于你有什么样的时期。电车如故油车也都不紧要，紧要的是第一批用户到底是谁。

很显然尊界S800的产物定位，至少是与红旗L5看王人的，能不成成为中国的劳斯莱斯不知说念，能否让红旗L5的大佬用户隐私看一眼只怕都非常深奥。

毕竟，红旗的顶级轿车根底不需要告白和代言东说念主在发布会上大喊，因为它的用户群也曾达到了守密级别，这就足以救济这款车的市时势位了。

那么尊界S800不错吗？难，到现在贬抑还只可靠余承东的个东说念主魔力去渲染这款车的价值。而事实上，不管是余承东如故华为品牌，都救济不起百万级别的守密级用户群体。

那么蔚来ET9就有契机吗？相对尊界S800而言，蔚来ET9从造型上看即是一款商务用车，而不是政务用车，也即是ET9除了后排够尊贵除外，车主也不错我方驾驶该车。相对来说阛阓就广阔了许多，可能会引诱一部分富二代恭维。

而尊界S800，若是不配备一个专职司机的话，只怕买回家你也不好酷好开出去。这即是最大的辨认，而这个辨认也决定了这两款车销量的差距。

干系词蔚来ET9也有一个课题需要处分，那即是售价与ET7的差距用什么救济。现在ET7的售价为42.8万-51.6万，ET9公布的预售价为80万起，二者差距培植20万，但ET9能否提供这20万的情谊价值还有待不雅察。

就现在来看，ET9大略拿得动手的最新黑科技就惟有“线控转向”，但也仅仅国产车当先搭载，这项时期并莫得多大时期壁垒。毕镇日产、英菲尼迪早就利用了这项时期，在国内销售领有这项时期的英菲尼迪车型也就30万傍边。

总的来说，尊界S800最大的依仗依旧是华为，但华为能否救济百万级阛阓十分可疑。而蔚来ET9固然也价钱虚高，但至少品牌着名度是靠我方一个一个的单品原原委委打造出来的，更有契机获得阛阓的招供。