近日，腾势汽车发布了中大型轿车腾势Z9的内饰野心草图。总体来说，腾势Z9的内饰野心与现金Z9GT高度相通，但在这基础上引入了怀挡式野心。在电车通看来，这一变化不仅普及了手枕区域的一体化感，也瞻望将增多储物空间。

还有一定升级之处便是，腾势Z9的后排座椅升级为双零重力座椅，这一设立进一步普及了车辆的乘坐昂然性。面前排座椅在使用时，后排的零重力座椅的行动鸿沟可能会因此受限，但野心草图露出，后排座椅的腿部和脚部空间并未受到驾驶位置的影响。此外，副驾座椅可能取消零重力野心，改革为折叠座椅，以便为右后方乘客提供更广阔的腿部空间。

从草图中不错看出，Z9和Z9GT在内饰方面并莫得太大的相差，仅在细节上有所微调，举例零重力座椅的布局，怀挡的野心这些。电车通以为，这么的野心转换主如若为了充分议论到“雇长官”的昂然性，整车的商务属性要比腾势Z9GT更浓厚一些。

至于造型野心，腾势Z9也曾完成了外不雅的实车亮相。详细来看，腾势Z9的举座外不雅野心与现金腾势Z9GT一致，剿袭阻塞式前格栅合作分式样大灯组以及下方造型夸张的进气口，视觉冲击力很强，而纯电动版与插混版的区别在于前包围中间的进气启齿处。

图片来自腾势汽车官方

车身侧面配备了荫藏式车门把手和密辐式轮圈，车尾则剿袭了相对传协调些的溜背式造型野心，但尾灯组造型与GT版车型基本疏通。对比腾势Z9GT，腾势Z9的车顶与车尾的荟萃愈加圆滑，呈现出小溜背的状貌，这一野心不仅普及了车辆的好意思不雅度，也可能对车辆的空气能源学性能有所普及。

能源方面，腾势Z9依然将提供纯电和插混版块两种能源时局。其中，纯电版搭载三电机，最大功率差异为前单电机230kW，后双电机480kW，系统总功率为710kW；插混版的电机总功率640千瓦，并搭载最大功率为152kW的2.0T涡轮增压发动机。续航方面，插混车型的详细续航1100km，纯电四驱版续航为630km，硬实力基本与腾势Z9GT莫得太大差距。

数据露出，腾势Z9GT在9月份的销量为1172辆，这一销量收获关于一款新上市的车型来说，尤其是在高端轿车限制，是一个高超的信号。毕竟猎装车在国内是小众的存在，腾势Z9动作一款“谨慎”的中大型行政级别轿车，表面上销量数据会更面子。

议论到腾势Z9GT的售价区间为33.98万元-41.98万元，电车通揣摸腾势Z9的售价会略低极少，起售价可能会在32万元傍边。