出品｜虎嗅汽车组

作家｜沈达炜

头图｜视觉中国

魏建军的作念事作风确乎和其他东谈主不同样。

广州车展3000平时米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款居品，以如斯嚣张的神态出当今良马展台的近邻，这样的操作也不免被质疑是不是一种对展台资源的严重糜费，要知谈展台的资本是不低的。

在如今流量贵如油的大环境下，这种作念“减法”的参展方式只怕不是一个奇招，仅仅这样的“淘气”关于长城来说如故不是第一次。

追念2013年的广州车展，悉数这个词长城展台唯独哈弗H8一款车型，此举使哈弗H8赢得悉数这个词车展极大矜重，风头盖过众合股车型。要知谈其时的车市布景，中国品牌齐是低端车型，而哈弗要造高端车的音问不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了“不达到高端品位决不上市”的壮语。正因为哈弗H8，让众人知谈了魏建军对汽车品性的严苛，之后哈弗H2与哈弗H9的接踵上市和热销，使哈弗品牌在与合股车型正面交锋中取得初步生效，这齐是哈弗H8奠定的基础。

10年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗H8第一次冲击高端，始创了中国品牌之先河。

10年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向AI智能化转型。

魏建军为什么要这样作念？

四肢一家赌上了长城汽车创始东谈主魏建军姓氏的品牌，更是中国第一个豪华SUV品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。

智能化上的“断舍离”

从智能座舱，到高速NOA，再到城市无图智驾，不错通晓地看到汽车变革的旅途。

长城新能源转型晚于老敌手比亚迪，智能化程度不如新势力，长城苦等一款爆款车型。

为何是苦等，因为长城汽车在智能化规模困住了我方。

从与毫末智行的协调，到与华为的意向协调，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和扭捏。

毫末智行自2019年修复以来，便与长城汽车精良相接。四肢长城汽车智能驾驶前瞻部的“换骨夺胎”，长城汽车不仅是毫末智行的实控东谈主魏建军的遑急执股对象，更是其乘用车智能驾驶居品的惟一客户。

为止2024年3月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分20余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。

在自动驾驶时期的研发与发展中，数据的复旧和积存至关遑急。但缺憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不睬想。数据骄横，长城汽车2023全年销量123万辆，其中新能源销量26.2万辆，仅占比21.28%。

转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同期，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了提神心绪，使其在获得外部数据资源方面濒临穷困。

长城汽车是毫末智行的惟一，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。跟着时期推移，长城汽车开动寻求与华为的协调，同期，在芯片的领受上，从原先领受的10.5TOPS算力芯片，转向高通360TOPS算力芯片，进而又遴选了英伟达的DriveOrin芯片。这一系列快速的时期更替，折射出长城汽车在智能化上所濒临的渺茫与不笃定性。

自特斯拉FSDV12证实了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企险些同期晓谕向端到端时期架构演进。2023岁首，元帅启行开动插足研发端到端模子。

知情东谈主士告诉虎嗅，“长城汽车与元帅启行的协调从测试到落地仅用了8个月的时期，两边开动战役是在2023年的上海车展，10月元帅开动到保定进行测试，而况是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证真实无图的情况下。长城汽车看到元帅有量产落地才能后飞快笃定了协调事宜，并一早就笃定了落地于蓝山这款车型。”

很赫然，长城汽车但愿通过端到端时期落地，深化魏牌的“智能”标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款居品，引颈长城汽车进入智驾头部梯队。

知情东谈主士骄横，魏建军对与元帅的协调相称喜爱，协调会议均由魏建军主导，之后也躬行进行了两次智驾直播。而本年4月在保定的直播以及6月在重庆的直播，其实便是寰宇开城的一种预演。

本年11月，元帅启行晓谕完成1亿好意思元C1轮政策融资，由长城汽车独家投资。

魏建军对新能源车型的数目和销量见解齐相称激进，他盼望长城在2025年前推出50余款新能源车型、已毕年销量400万辆、新能源孝敬80%，总交易收入达到6000亿元。

爆款车型的打磨

“智能化第一梯队，我以为应该把‘梯队’两个字去掉。”

军东谈主家庭出生的魏建军此前一直以“铁血”形象示东谈主，在其影响下，长城汽车也永远与“褂讪肯干”的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，亦然魏建军为数未几地如同造车新势力般用“第一”标榜我方。

在智能化阔刀大斧的“变革”下，8月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了超强的智能化才能。数据骄横，8月份当月蓝山销量达2358辆，9、10月两个月销量如故安稳在6000辆。11月第一周委用1424辆，成为30万级新能源大六座SUV周销量第一。而在很长一段时期内，这个榜单上齐莫得传统大厂的身影了。

本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版已毕全场景NOA寰宇开城，掩盖寰宇300+市、2000+县、30000+州里，真无图，落地水平非常高。长城还发布了CoffeeOS3.1系统，全面适配NOA智驾，还进一步优化了东谈主车交互才能，笔者在车展上实车体验车机后嗅觉，从响应速率、UI布局、交互逻辑方面，齐有赫然的普及。

以长城展现出的智能化插足决心和进化力，不错期待下NOA与CoffeeOS3.1铺开在全系居品后的进展。

在车的维度上，全新蓝山搭载的长城Hi4性能版能源总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够已毕四档直驱，增多了发动机高效区的诈欺率。比拟于新势力常用的增程时期，Hi4性能版的体验更平衡，时期上限也更高。221km和263km的纯电续航里程，关于城区代步也不错当纯电车来使用。

蓝山智驾版四肢用心打磨的爆品，关于魏牌，关于长城汽车，也有着更深的真义。

全场景NOA寰宇开城，成为了寰宇首家已毕该功能的传统车企。他是长城汽车发展流程中的遑急转动点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山四肢智能化时期传播的第一站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。

重塑品牌力更要道

智能化有了高出式的增强，爆款车型也已毕了较好的销量，“青一色”的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的得手。

可是需要细心的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不料味着魏牌如故走出逆境，依靠单一车型鼓励品牌增长极有可能出现好景不常的阵势，并不是健康的增长模式。

据2024Q3事迹相易会纪要骄横，长城汽车正准备为魏牌扩充新的居品矩阵，“魏牌将会不息聚焦25万元市集，将来预料推出4款全新址品，包括两款PHEV轿车，搭载蓝山同套智能化时期。”

智驾时期迭代飞快，智能化的保鲜期也相对较短。如何重塑品牌力，是魏牌接下来亟需濒临的问题，亦然评判长城汽车转型生效与否的要道。

在创立初期，魏牌的定位是“中国豪华”，其后为了适合市集发展趋势，又向着“科技豪华”所在转型。许多耗尽者关于品牌的解析产生了杂乱，魏牌究竟主打什么？面向的耗尽群体是谁？不丢脸出，“中国豪华”面向的是中年耗尽者，而“科技豪华”则面向的是年青群体，两端市欢，最终是两端齐得罪。

如今，魏牌的定位相称明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得成效。

本年以来，魏建军大概是得到了雷军的启发，从幕后到前台常常出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等方式拉近与耗尽者的距离。同期，魏建军还通过参与多样公开行为，如央视访谈等，传播魏牌的品牌理念和居品上风。坚信老魏在央视访谈终末忽视的“中国足球”问题，给不少网友留住了真切的印象。

再看定名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。市集考据，魏牌早期的VV5、VV7让耗尽者一目了然，经得起时期的考试。现时魏牌的居品矩阵中有三款在售车型，区别为蓝山、峻岭以及摩卡PHEV，车型的定名以“咖啡”序列，算是酿成了和洽的作风。

除了以上的问题，魏牌还有平凡换帅的情况，在魏牌修复的这几年时期里，该品牌如故更换了七任CEO，时期最短的4个月，最长的也莫得卓著2年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难透顶落地扩充。需要细心的是，上一任CEO陈念念英便是因初期的蓝山销量欠安而下课。蓝山智驾版在现任CEO刘艳钊的率领下，已取得较好的结果。

而关于魏牌的品牌力，耗尽者也有着发言权。绽开外交APP的留言区不错顺手看到“魏建军可能若何也想不解白”的话题，当今的魏牌为何卖不外早期的魏牌，耗尽者认为最顺利的原因是造型经营，曩昔的VV5、VV7可谓巅峰之作，长城的经营团队还需加把劲。

写在终末

乔布斯曾说：“苹果的行状并不是昂扬用户需求，而是让用户知谈他们的确需要的是什么。”

换言之，的确具备引颈性的企业，齐是在创造需求。唯创举造需求，才不错制造增量、扩大市集。

对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面确乎取得到了高出式的升级，有了与同级别居品掰一掰手腕的底气，耗尽者在蓝山的身上感受到了和设想的不同之处。但毕竟30万的价位并不算低，且同级别还有繁密新势力的实力派居品。

围山救魏，初战告成。

品牌乏力，尚需发奋。