11月份刚刚截止，新势力飞速以迅雷不足掩耳之势，公布了11月份汽车销量或托付量，各家说明亦然冷热不均，甘苦自知。

当作新势力衰老理思，11月份托付新车48,740台，同比增长18.8%。1-11月份理思共托付新车441,995台，历史累计托付量高出100万台。乍看收货畸形可以，不但巩固了新势力衰老位置，同比还着同比健硕增长。不外要是换一个角度望望环比，再望望合座时势，理思或许难言乐不雅。从销量趋势不雅察，目下理思有被局限在5万台平台的迹象，大要一年前，也即是2023年12月，理思汽车第一次终了月度托付高出5万台，过去托付50,353台新车，同比增长137.1%，这亦然理思初度月销量高出5万台。可是尔后一年技术，理思一直被局限在5万平台，并莫得取得环比增长。目下理思旗下车型昭着受到竞争敌手针对性打压，旗舰L9被问界M9打压，理思L6等相对低端的车型遭逢各级“平替”的针对性打压，被委托厚望的MEGA则因为过于个性的外形和营销遭逢商场抑制。目下理思必须寻找新的增长点，不然新势力销冠位置岌岌可危。

排行第二的是赛力斯，基本说明稳固，11月新动力汽车销量为3.68万台，同比增长54.58%；1-11月份累计销量38.96万台，同比增长255.26%。虽然缺憾是，环譬如面，赛力斯一样出现了下滑，后头的零跑仍是终明晰高出。

零跑11月份说明极其出色，单月托付量破裂4万台，达到40,169台，同比增长117%；1-11月，零跑汽车托付总量达到了251,207台，同比增长100%，仍是提前完周到年销量蓄意。零跑最近说明畸形强势，主力C系列凭借超高性价比的上派头外能打，在“只有销量不要利润”的荒诞样式下，不竭拉低新势力造车的价钱体系，赢得了价钱敏锐型破钞者的招供。同期零跑在缩小价钱的同期，家具力其实并莫得缩水，导致破钞者赢得感很强。目下T系列完成任务，C系列全面铺开，全新B系列仍是插足了巴黎车展和广州车展，随时可能登场，昭彰将进一步增强零跑的竞争力和实力，销量再度擢升一个台阶，亦然大约率事件。

然后要点说说小鹏。11月份小鹏继续狂飙突进，单月托付量初度破裂3万台，11月共托付新车30,895台，同比增长54%，环比增长29%。尤其值得细则的是，在小鹏MONE M03这款全新低价智能汽车带动下，小鹏销量飞速破裂2万平台，并聚积3个月创单月托付历史新高。目下仍是在3万平台上继续破裂。小鹏另一款新车小鹏P7+也刚刚上市，昭彰又是一个潜在爆款，展望将激动小鹏继续登上更高台阶。日前小鹏发布了史上最优秀的第三季度财报，在苦苦熬了十年之后，小鹏终于运行狂飙突进，何小鹏也终于可以睡几个安祥觉了。

和小鹏以及零跑的满腔顺心比拟，蔚来的日子昭彰并不好过，昔日的蔚小理队形早就散架，蔚来不但没能保管新势力衰老，目下连前三、以致前五也仍是岌岌可危，被小米高出仍是是大约率事件。以致即便发布了定位更亲民的乐谈也莫得起到精采成果。11月份，蔚来托付新车20,575台，依然在2万辆的平台耽搁。濒临零跑和小鹏纷繁破裂了4万台和3万台，压力仍是给到了蔚来，李斌本年以及来岁的压力会畸形大。

终末望望小米，小米的收货畸形瓦解，11月小米SU7托付量继续超20000台，聚积两个月托付高出2万，况兼目下第二款车型仍是在安排上，要是没挑升外，下一个高出蔚来的即是小米。