最近宗盛在小排量市集又出大招，打出一张ADV小排量赛说念的王牌赛科龙RX250。这车一出市，质地王铃木DL250就得拉出来溜溜了。话说网上的写手们也太激进，因为从品牌上讲这俩是莫得什么可比性的。老手追求心扉，外行追求性价比。一个品控好，一个确立高。各取所需各求所爱。那DL250前期几章写过，今天我们谨防望望这赛科龙RX250为啥是国产ADV王牌呢？

主要亦然小排量ADV 也没几辆，唯有是确立多加点，轻量化，价钱又低廉，那就能出圈。这赛科龙RX250就交融了这几点上风。一辆高确立的ADV尽然才14988的价钱，比UHR150踏板还低廉。这价钱放在机车圈内能不香吗？增加2000配三箱，三箱容量可不小，34升尾箱可放拉力盔，边箱容量也大。属实买了就无用再至极用钱改尾箱边箱，况且依然原厂。

能源搭载PY250发动机，跟阿普利亚250是同平台，俗称GPR250旅行款。单缸水冷四气门，峰值功率20.5千瓦，最大马力来到27.9匹。熟知GPR250的东说念主就知说念这RX250的能源在同系列等价位差不到哪去，比DL250好那么点，难怪东说念主称资料小钢炮。

一般的拉力车跑资料杠杠的少许不费力好意思瞻念，但在市区拥堵的场所骑行就显得很艰辛。RX250神奇的场所就在于跑资料也能跑，在城市骑行也很生动。归功于这款车的材质比拟轻，整车170公斤，加上行李倒车也很容易扶起来。况且扭矩从GPR250的21.5扭米升级到22扭米，相配好操控，很合适在林说念穿梭。

这车天然轻，但指向性好，在脱把的情况下能直线前行，不需要刻意去退换车身，天然也不是疏刚劲伙去脱把，我们依然把安全放在首位。这车歪斜变说念也能踏实前行。低速行驶能感受到整车前后配重比拟均匀。举座来说车轻的同期能让车这样踏实依然很艰巨。

配备双通说念ABS以及双拉线的油门，13.5升油箱、300公里的续航，让你能安全出趟远门。除此以外这车还复旧精确定位、摔车报警、主动挽回和及时稽查车况，险些科技感爆棚的前提下价钱还亲民，这搁哪谁不爱。我们也不可总说好的，正所谓车无完车，高确立亲民价的前提下质地能好好进步进步那下一届销王非你莫属。