再不奋发，确凿只可买良马了。

良马再次刷新史上最廉价，有经销商报出15.9万元了。天然要访佛分期贷款，访佛置换补贴，智商拿到，但这个价钱亦然刷新底线了。自打良马重返价钱战以来，它的销量就原地升起了。15.9万元买良马，太多东谈主莫得宗旨拒却了。买良马，不需要你奋发了，只需要良马奋发降价就行了。

在最新的一周里，良马狂卖了1.95万辆。扫视，这不是月销量，而是周销量，以远远跨越于特斯拉、飞驰、奥迪的姿态，重返中国第一。你可以说良马电动化转型跟不上了，被国产新势力甩下了。但15.9万元的良马，险些莫得污点了。而况，良马精确收拢了过年的终末一波。随即就要春节了，在外鼓励的年青东谈主，亦然时分开良马回家装逼了。

长者乡亲根柢就不认新势力，你什么小米SU7、问界M9、特斯拉Model Y，蔚来ET5、理思L7等，在雄壮的中西部地区，齐莫得良马一个标强。这种潜入东谈主心的品牌判辨，是短期内无法转变的。你可以说良马在卖标，但就这个标，也够眩惑大宗国东谈主买单了。

更何况，良马除了标，它的技能也可以。天然智驾系统比不上特斯拉，比不上华为，也比不上小鹏，内饰装修比不上理思，但它卖的比特斯拉、比问界、比小鹏还要低廉。耗尽者不是笨蛋，他们知谈，良马电动化技能跟不上了，也确乎不如国产新势力。但它的价钱也比国产新势力低廉，信得过作念到了技能不及，价钱来凑。良马不坑穷东谈主，确凿把一辆C级车卖到了15.9万元的水平。

只须15.9万元，就能买上一辆良马i3。从这个价钱来讲，它还是莫得品牌溢价了，也骗不了富东谈主的，只可当平价车，让平凡东谈主也过上不把良马的瘾了。这得感谢国产新动力，在豪恣的价钱战中，领先扛不住的，不是国产车，而是联合车，而是BBA。

3年前，你无法思象，成交均价50万以上的问界M9，是赛力斯制造的。你也无法思象，最低廉的理思L6，也要卖到25万以上。而也曾的BBA，却一个个放下形体，欺诈价钱来抢市集了，主打的即是一个“亲民”。我技能不行，但我也低廉。什么段位，就卖什么价钱。实质上，许多良马4S店齐在亏本卖车，良马集团也在亏本卖车。为什么亏本也要卖？主要就一个原因：不肯意被淘汰，即便亏本，也要留在牌桌上。

这是一场狞恶的淘汰赛。当良马月销跌到3万辆时，它就到了死活旯旮线了。这是一个什么倡导？即是凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯的月销。其中，雷克萨斯是入口车，就算卖不动了，大不了减少入口就完事了。可沃尔沃、凯迪拉克、良马等，齐是国产豪华品牌。一朝被旯旮化，后果即是停工停产，变卖厂房，退出中国。

当今的情况即是，凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华，压力越来越大。沃尔沃还好少量，它背靠祥瑞集团，具有一定的原土上风。可凯迪拉克就惨了，统统上汽通用的销量齐鄙人滑，雪佛兰、别克、凯迪拉克，莫得一个支棱起来的。一朝凯迪拉克垮了，统统上汽通用就插足暗黑时刻了。靠通用五菱，是撑不起通用中国的。

对良马而言，它必须幸免的是，沦为二线豪华。二线豪华最中枢的标的即是，月销2万傍边，再若何奋发，也抑制不了3万辆。而BBA手脚一线豪华，浩繁月销在5到6万以上，差一些也有4.8万辆。可以说，3万辆即是一条红线。BBA中任何一家跌破3万辆，即是命悬一线的危境了。

良马思活下来，思站稳第一阵营，就必须把销量拉上去，稳在5万辆以上，才是安全的。良马重返价钱战，中枢标的即是，8月份短暂销量暴跌至3.4万辆。为了自救，良马只可重返价钱战，甚而比上一轮打得更狠了。上一轮，良马i3最廉价是17万，而当今刷新到15.9万元了。

它一边在亏本良马的品牌溢价，但另一边也在为良马留在牌桌上，豪恣续命。在中国，造电动车收货的公司，惟有四家，第一家比亚迪，第二家是理思，第三家家是问界，第四家是零跑，其他完全在亏。

亏钱卖车，良马也不行例外！