腾势Z9GT中配蟾光银，9月26日深圳提车，到当前仍是满一周时刻，平均每天都要开出去溜几十一百公里才骄气，到当前累计里程超1500公里

国庆前基本在深圳市区开，国庆假期开去汕头一都边逛边玩，浅薄说说用车感受：

1、能耗

城市混动：1东谈主，节能形状，平均油耗6～7L

城市纯电：1东谈主，节能形状，高快速路多20kWh露面，平时谈路多14kWh掌握

高速混动：5东谈主带行李塞满，自得形状，强制保电50%，顶着限速跑，平均油耗7L掌握，偶尔能略超8L

驾驶习气和熟习进度会对能耗有较大影响，猛踩油门刹车八成干出两位数油耗；Z9GT的性能其实无需猛踩也能剖释，熟习驾驶应该提前缓踩以达到高速，同期保险全车东谈主的乘坐自多礼验

总的来说，关于一辆2.7吨三电机1000马力的怪兽，这个能耗水平仍是超乎思象，何况它吃92粗粮就行，充电还能蹭腾势体验店的快充桩

2、能源与操控

浅薄说即是无敌，任何速率（不超速）、不管是否馈电能源都是随踩随有，切自得形状推背感很弱，吊挂能拉住翘头，坐后排也不会有晕眩感。

由于底盘稳、风噪小、隔音好，Z9GT的速率感知反而相比弱，神不知，鬼不觉就上120km/h的情况很常见

避震过滤很干净，速率起来通过落差路面，后排不会有滤不干净的弯曲，基本即是高下1次斥逐，属实是晕车友好

高速变谈很稳，四个轮子吸附于路面，吊挂能拉住车身可能出现的侧倾，不会有大船感

高速急刹能听到后轮内八刹车的特有声息，刹车性能很巨大，应该记念的反而是后车刹不住追尾

3、智能驾驶扶持

当前只绽开了高快领航，城区领航年底OTA

应该是比亚迪当前最佳的智能驾驶扶持（仰望U8没试过），不再出现曩昔那种“画龙”问题，跟车识别很准确，自动变谈有绸缪精准毅然，匝谈切换自由；

搪塞变谈还所以消散为主，车厚情况很容易被东谈主找准契机加塞；路面标记不清或者临时谈路划线有矛盾（改谈划线和原划线重复）需手动介入，总的来说很宽心

自动停车总体发达可以，侧标的和倒库都能邋遢搪塞，无划线的黯澹路边也能自动识别车位，然而少量数情况下会出现二次修正或者因空间褊狭中断，后续还有改革空间

4、车载雪柜

前后双雪柜赢得广漠好评，不仅有大容量随时可饮的冰水，熄火之后还能在车机缔造接续责任12小时，给潮汕鱼丸冷藏保鲜的理思之选