2024年12月5日，在零跑智能汽车本领论坛暨前瞻本领展上，盖世汽车CEO周晓莺提到，自2018年以来，中国乘用车市集呈现结构性调度和贯通增长态势，其中，新能源和出口市集销量保合手快速增长。与此同期，国内自主品牌竞争力束缚栽种，市集份额保合手快速栽种。2030年国产新能源乘用车渗入率与自主品牌份额有望双双冲破80%。

周晓莺指出，本领驱动和革命是行业发展的中枢能源，耗尽者需求的各样化推动了个性化居品的崛起。对于国际市集的布局，需要聚焦文化、耗尽俗例等互异精确布局。此外，供应链协同亦然重心，哄骗概括信息与数据整合，灵验应付市集变化是企业制胜的关节。

周晓莺 | 盖世汽车CEO

以下为演讲内容整理：

中国乘用车市集简析

国内乘用车市集解任本领引进、自主革命发展和快速崛起三个阶段，受政策刺激、经济驱动和用户需求影响，2001-2010年保合手高速增长。进入2018年以来，国内举座市集呈现结构性调度和贯通增长。

这一上升趋势的主要能源之一在于新能源汽车的普及，以及耗尽者对汽车增换购的需求增长。此外，从本年启动，政府也加大了以旧换新的执行力度。另一个不可冷落的迫切身分是出口，中国的汽车出口一经从民众市集的扈从者革新为最初者，出口量位居天下第一。

对于2024年，岁首时咱们并未预期本年能兑现4%的增长，但履行上市集却兑现了远超预期的涨幅。对此，政策上的复古起到了至关迫切的作用，其中包括以旧换新的策略。其次，咱们的供应链也干涉了广博的新址品，以讲理市集的快速变化。有些车型以至在一年内就进行了三次改良，以速即反馈市集变化。

图源：盖世汽车

本年9月，市集上新推出的车型近五十款，充分展现了市集需求的繁荣态势以及居品质价比的显赫上风。概括不雅察本年的汽车市集，其发展态势相较于岁首的预期呈现出更为积极的合手续增长，尤其是在宏不雅经济环境面对挑战的布景下，这一成就更显难能珍惜。

尽管现时汽车行业内竞争强烈，但仍是一个好行业。与其他许多行业比拟，汽车行业有合手续的变化，有本领驱动，也有革命。

从出口数据来看，本年1至10月，乘用车累计销量已达到410万辆，与旧年全年出口量基本合手平，本年汽车出口将再次兑现冲破。要是以日本和德国的汽车出口发展为参照，整车出口量达到500万辆是上限。将整车看成单一商品在民众市集上兑现如斯刚劲的销售量，需要面对诸多松手和挑战，如泰国等市集界限较小的国度，其举座汽车市集容量有限，不太可能无松手地采用外来品牌。

现时，中国整车出口中SUV占比高达72%，2023年SUV的平均单价为12万元，它的价值是在朝高潮的。此外，韩国当代等企业一经将国内分娩基地视为迫切的出口中心。虽然，他们里面也存在一些争议，主要在于要是中国的革命才能过于刚劲，可能会对民众其他决策的竞争力组成影响。因此，从民众视角注目，所面对的挑战依然比较大。

本年1至10月，自主品牌累计销售达到1380万辆，同比增长20.5%。至于其市集份额的增长主要源自何方，谜底不问可知，是挤占了联合品牌的市集份额，联合品牌市集份额同比下落了8.8%。咱们频繁究诘自主品牌何时能在中国市集占据70%的份额，而达到75%的份额大概指日而待。那么，它是否会进一步攀升至80%呢？要是升到80%，对于那些在昔日三十多年间，由外资引入并联合实施的宽敞产业供应链而言，无疑将组成巨大的冲击。这一变化坚忍初现头绪，正在慢慢领路。

除了自主品牌的市集份额在增长除外，欧系车、日韩系车以及好意思系车在国内的销量均出现了显赫的下滑。在进行来岁的市集预测时，咱们面对着诸多数据，其实有许多不信服性，因为市集增速过快，波动幅度较大，给预测带来了难度。

这种市集变化对产业的影响尤为显赫，特地是对于供应商在遴荐客户时需要格外肃肃。要是遴荐的客户处于合手续上升的趋势，那么供应商可能会跟着市集的增长而情随事迁。联系词，要是遴荐的客户市集远景不天真，销量可能出现大幅下滑，就需要安妥作念一些策略和策略的调度。

本年1月至10月，新能源乘用车累计销量达到932万辆，同比增长30.6%。这一增长中，纯电动汽车的增速有所放缓，增程式和羼杂能源汽车的销量则呈现出快速栽种的趋势，合乎耗尽者对于汽车使用需求的各样化。

并非通盘东说念主齐偏疼纯电动汽车，也并非通盘东说念主齐坚合手使用燃油车。跟着市集的发展，耗尽者的遴荐将趋于个性化。举例，有些东说念主永恒偏疼物理按键，而有些东说念主则更倾向于语音限度，这体现了耗尽者需求的各样性。此外，咱们也不雅察到在欧洲市集，电气化的程度履行上有所放缓。

正因如斯，当今羼杂能源车型在出口市集上也展现出了一定的增长后劲。由于欧洲地区的电价较高，使得电动汽车成为了一种浪掷。比拟之下，中国的电价则相对便宜，因此在网约车市集会，险些有95%以上的新车为纯电动汽车。

咱们瞻望，到2030年，国产新能源乘用车的渗入率以及自主品牌的市集份额有望冲破80%，而履行上，这一时代点可能会更早到来。从持久发展的角度来看，纯电、混动、增程以及燃油等多种能源花式并存，将成为市集会枢发展的基本原则。

对于盖世汽车

盖世汽车的中枢服务是“发现好公司，执行好本领，成就汽车东说念主”。在昔日的十多年里，中国电气化和智能化的发展为咱们带来了许多契机。咱们有幸参与其中，与行业共同成长，见证了宽敞企业的崛起与大型公司的转型。

汽车是一个终点好的产业，它有许多的动态感，但同期也伴跟着巨大的挑战。各式信息层出不穷，充满变数。基于此，咱们的服务涵盖了企业的供需，不论是老本为先，照旧本领为先的东说念主工对接，还有民众视线下的中国汽车产业报说念到本领发展趋势的瞻念察。咱们还积极举办各式产业论坛、本领论坛和主机厂论坛的宣传活动。

近几年，汽车行业的发展很抵御衡。一方面，行业内裁人征象成千上万，另一方面，又面对着严重的东说念主才阑珊问题。跟着本领的束缚最初，如电气化、软件界说汽车等领域的兴起，原有的专科东说念主才结构已难以讲理现时需求。举例，原先专注于发动机本领的专科东说念主员可能难以适当电气化本领的要求，在软件、算法、芯片、算力以及用户体验等方面的专科东说念主才则显得尤为匮乏。

跟着咱们对汽车行业的久了长入束缚加深，对专科妙技的要求也在束缚变化。联系词，每个东说念主齐不可能生来就具备通盘妙技，因此，培训服务显得尤为迫切。咱们会密切珍视行业内的东说念主才缺口，组织社会资源与顶尖师资力量，包括行业领军企业，作念一些可能性的栽种。

此外，咱们行将推出一项产业大数据服务，该服务将涵盖中国将来七年汽车销量的预测数据。鉴于市集竞争的强烈性，咱们将每月对数据进行调度。同期，还不错凭据不同的时代段、车型能源花式、品牌以及产能计较和区别等条目进行筛选，取得更为精确的信息。

在此基础上，咱们进一步整合了智能驾驶与智能座舱领域的中枢竖立信息，涵盖了近140种不同的竖立决策。这些竖立决策留神记载了各供应商的扮装，包括主要供应商（A供）或备选供应商（B供），以及各竖立的具体数目、是否看成尺度竖立或选配等细节，不错进行同级别车型的竖立对比，而且咱们有供应商的联系。

在现时这个快速变化的行业中，从零启动培养一家供应商已变得愈发贫乏，供应链里面有契机酿成界限性。从供应链角度起程，咱们留神记载了供应商的居品种类、所配套的车型、每款车型的竖立数目以及居品的价值。通过这同样式，咱们成效地将企业部门、居品部门、销量、产量以及产值等关节信息进行了全面整合与买通。

咱们的数据库瞻望将于来岁一月份谨慎上线。咱们也准备了同步的英文版块，以讲理国际用户的需求。

图源：盖世汽车

此外，咱们还入辖下手构建了民众外洋数据库，这是自本年岁首启动鼓动的一个迫切模块。咱们发现，中国车辆在外洋市集的进展深受当地汽车生态的影响。

以欧洲为例，奥地利初度购买新车者的平均年岁为53岁，他们很少会像中国耗尽者同样，对语音限度、智能座舱有强烈的需求。此外，在德国，一辆车的平均使用寿命为12年，而中国的智能电动发展日益呈现出耗尽电子化的趋势，耗尽者通常因本领迭代、政策优惠等多种身分，在3至5年内便研讨更换新车。

因此，在拓展外洋市集时，咱们不成简便地将中国市集的成效陶冶胜仗复制，而应充分研讨当地市集的特质和耗尽者的履行需求。鉴于外洋市集的文化、地域特征、年岁结构、用车俗例以及生态环境与中国存在显赫互异，咱们已基于广博外洋数据，久了分析了各市集的私有特征。同期，咱们正积极鼓动民众生态互助伙伴标的，旨在构建愈加粗拙的国际互助收集。

咱们还打造了盖世汽车智库，旨在集聚行业内宽敞资深巨匠与精英的奢睿与陶冶。许多年岁在五十至六十岁之间的行业巨匠，虽难以在企业里面担任要职，但他们的行业陶冶和专科才能却极为宝贵。因此，咱们正慢慢将这些巨匠资源进行紧密分类，并勤恳将其深厚的学问体系融入行业发展之中。为此，咱们特地礼聘了付于武先生担任行业智库的支部主席，背面会不竭发布咱们的智库榜单。

此外，咱们还启动向低空经济、具身智能领域进行业务扩张。这一举措的迫切驱能源在于，现时汽车行业里面的竞争极度强烈，行业内的许多中枢才能启动展现出向其他行业延长的后劲。

如今，汽车行业的车企、供应链乃至通盘这个词生态系统齐资格着组合与拆解的经由，这意味着企业的中枢才能不错像乐高积木同样重新组合，以适当新的市集需求。具身智能与低空经济领域的发展，与十年前的智能电动汽车行业相似，基本上是万亿级。

咱们供应链自身所具备的才能，有70%齐不错复用于低空经济和具身智能领域。因此，咱们正积极探索这一新兴领域的行业布局。

（以上内容来自盖世汽车CEO周晓莺于2024年12月5日在零跑智能汽车本领论坛暨前瞻本领展发表的宽贷致辞。）