作 者 | 有 叔

一场风暴，极越汽车告示吊销，开启2024年末“车厂们”的“蝴蝶效应”。

供应链上，极越的欠款如吞并颗定时炸弹，让供应商们毛骨竦然，采购成本攀升，压力层层传导至主机厂。

老本方，网传“百度对极越的不悦早已言外之音，祯祥更是弃取洪水勇退，再行注视品牌体系”。

至于“拿着购车款焦急旁徨投票的”奢侈者，如潮流般涌向头部品牌，尾部车企措施维艰，生计空间日益狭隘，“新势力”的销量与财务或成揣测必备标尺。

造车新势力历经十年“磕趔趄绊”，如今老本的条件愈发严苛，盈利才略、自我造血才略、商场出息，统筹兼顾。

反不雅2024年的哪吒汽车，这位新动力汽车规模的早期探索者，如今亦然深陷泥潭。CEO下野，首创东说念主重掌帅印，却难掩逆境重重。欠薪、裁人、闭店，负面新闻相继而至。

哪吒的改日之路，充满未知。

哪吒：“最惨”到达“黑马”？

2014年开启“雷厉风行新势力元年”

蔚来汽车，李斌携腾讯等老本入局，高端服务+智能电动，蓝图初绘。小鹏汽车，何小鹏联手广汽配景团队，智能化技巧先行，自动驾驶指标直指第一。理思汽车，李思自出心裁，押注增程式技巧，理思ONE雏形初现。

这时，哪吒汽车的前身—合众新动力，在浙江省桐乡市悄然修复。

哪吒汽车的首创东说念主方运舟-新动力行业老兵，却有着深厚行业配景。

早期哪吒却不露矛头，“收罗声量”小小，却“闷声发大财”：政策明确，容身“B端+低端”冲销量。

2018年，哪吒汽车推出首款车型哪吒N01，这款车型主要销往网约车B端商场。在接下来的两年里，哪吒N01总销量达到了1.5万台。

同庚，蔚来推出ES8，高性能纯电动SUV，私有外不雅+智能建树，体验店遍布世界，品牌行动NIO Day拉近用户距离；小鹏G3，CES展首发，智能互联功能都全；理思汽车，增程式技巧深耕，理思ONE蓄势待发，车展行动频亮相。

这一年中国的车圈似乎很吵杂。

随后，哪吒汽车又推出了哪吒U和哪吒V两款车型。其中，哪吒U订价15万傍边，哪吒V订价则低于10万。凭借大空间和长续航的上风，哪吒汽车获胜切入了网约车商场，并在二三线城市商场中占据了一隅之地。

这种策略也带来了一个问题：家具力上风不光显，主要靠廉价获量。这也让奢侈者对哪吒汽车产生了“低端车”的刻板印象，且盈利气象并不睬思。

时期到了2022年，造车新势力进入“行业激战”ing。

蔚来汽车，月度委用破1.5万台大关，全年累计超12万，同比增长34%，技巧专利再添新彩。小鹏汽车，12月委用量环比激增94%，全年研发费超52亿，智能驾驶、智能座舱成研发重心。理思汽车，L系列三车都发，单月委用超2万，全年增长近五成，研发参加超67亿，销售收罗遍布121城。哪吒汽车，年度销量冠军，同比增长118%，山海平台新车亮相，品牌影响力握续攀升。

值得一提，2022年哪吒汽车销量虽达到了15万+，但同期，净损失却高达69.19亿元，平均每卖一辆车就要损失近4.6万元。这时候，高层果然会“怪”哪吒汽车品牌IP“太蠢笨”？

回溯2018年“六一儿童节”，哪吒品牌崇拜修复！“哪吒”名字就遭到不少反对，高层以为“不洋气”“太土”，但张勇却坚握以为，“哪吒”这个名字能够体现品牌勇于打破旧例和惯性的特色。

张勇暗里却坦言“是因为穷”，因为这么不错精打细算宣传用度。

侥幸似乎老是偏疼那些勇于冒险的东说念主，2019年下半年，动画电影《哪吒之魔童降世》让哪吒IP在世界爆火。从此，“别传”气质成为哪吒汽车在行业中的私有标签。

不单名字缺钱，哪吒历程即是与“钱”斗殴的日子。尤其在2019年，那是新势力们最辛勤的一年。赛麟、拜腾、博郡等新势力纷繁倒下，蔚来也差点撑不外来，李斌更是被誉为“2019年最惨的东说念主”。

关于哪吒汽车来说，那段日子更是难受。动作传统汽车班底成立的新势力，哪吒汽车还带有国资配景。这让它在投资东说念主眼中显得“不够性感”。投资东说念主更心爱那些充满翻新性和颠覆性的故事，而哪吒汽车却似乎在用传统的形势“别辟门户”。

为了筹集资金给哪吒汽车“续命”，张勇在那段时期里险些成了“永动机”。他通顺见了不下200个投资东说念主，但收成却三三两两。更倒霉的是，哪吒第一款车N01的销量也远不足预期。每个月的销量只可在1000台高下逗留，其中还包括了不少B端销量。

合众里面也开动出现了质疑的声息，甚而一度有废弃哪吒的思法。

张勇却慑服：每一个“异类”都值得被关爱和尊重。因为，谁也无法预思，改日的某一天，它是否会成为阿谁颠覆行业法例的“黑马”。但是，哪吒这匹黑马，的确有点惨。

增配、降价，哪吒要“C端”也算有点数！

时期一晃几年，哪吒汽车一直在路上。。。 。。。

哪吒汽车“第一招”“增配降价”，撕开C端大门。

2020年，特斯拉在中国建厂，疫情也片刻爆发，新动力B端运营商场遭受了千里重打击。面对这一逆境，哪吒汽车的掌舵东说念见解勇明晰地坚硬到，B端商场不可握续，哪吒思要活下去，必须撕开C端商场的大门。

于是，张勇决定赌上性命，示寂一搏。他推出了比哪吒N01作念工更精细、建树更高、还要更低廉的哪吒V。张勇的此次的决定，也算是认清了场合。

这一举动，无疑是在向商场宣告：哪吒汽车，要为东说念主民造车！增配降价，关于本不富饶的哪吒来说，无疑是一场决死一搏。

恰是这一次“赌式”的决定，让哪吒在2021年下半年迎来了移动。依靠哪吒V号称“越级打击”的都备上风，哪吒获胜在新动力C端商场撕开了全部裂口。

月销量瓦解破万，稳居新势力第一梯队，哪吒这匹“黑马”在公众视线中的存在感变得越来越强。从10万到15.2万，问变嫌势力榜首！

2022年1月，哪吒汽车迎来了一个紧迫的里程碑——第10万辆量产车崇拜下线。之后，凭借哪吒U和哪吒V两款家具，哪吒汽车以15.2万辆的委用量，力压蔚小理。

尤其是2022年8月，哪吒“U+V”委用了16017台，同比增长142%，通顺卫冕新势力月销量冠军。哪吒汽车的崛起，就像是一个“穷小子逆袭”的故事。

与蔚来、理思等走中高端阶梯的车企不同，哪吒从一开动就走中低端阶梯，最早与B端衔尾，后靠哪吒V走量。

哪吒汽车“打出第二张牌”：方位衔尾与产业带动，三地国资加握，反哺当地。

哪吒汽车的崛起，离不开其私有的方位衔尾策略。2014年，方运舟离开奇瑞创业，首站选在浙江嘉兴桐乡，因为股东浙江清华长三角扣问院在此。2017年，哪吒又转战江西宜春，获取资金和电子材料。2020年前后，哪吒与广西南宁衔尾，打造东南亚出口桥头堡。

三地国资的投资，关于哪吒来说，不单是是财务上的解救，更是对其改日发展的期待。而哪吒也莫得亏负这份期待，它带动了当地产业的发展和服务。

2024年4月，三地国资再次联手为其加仓50亿，哪吒还成为香港特区政府重心企业伙伴。这一系列的衔尾，让哪吒汽车取得了更多的资源和解救。

第三张不是王炸，而是哪吒的“底牌”。清华力量，是哪吒汽车发展中不可或缺的一部分。哪吒天神轮投资股东中，就有清华系的亿华通和浙江清华长三角扣问院。而方运舟动作哪吒汽车的首创东说念主，也主导了庞杂重心研发时势。

十年间，哪吒汽车从未松开研发线。它在多技巧规模取得了1000多项专利，参加了120亿用于研发，占收入比例高达30%。其中，智能化研发参加就达到了30亿。

哪吒的技巧研发并未被外资染指，这为其改日的发展保留了更多的自主性。但是其翻新性和其他比拟似乎略有不足。

深陷“恶性轮回”“哪吒”能“翻身”？

时期来到2024年前后，蔚来汽车，优惠眩惑眼球，全系车型性能升级，但损失握续扩大，财务压力重重，天然颐养后续家具策略后，销量有一定改不雅，但是，中高端品牌定位能否助力其逆袭盈利？这仍是一个问号。小鹏汽车应酬商场裂缝作念了家具策略颐养，智驾系统研发加码，不可否定，品牌影响力与头部企业仍有差距，商场份额有待打破。

三家新势力当中，理思汽车依靠其增程标签吸睛，拓展新车型，成为三家当中独一盈利的企业，天然在稳步发展中，但在2024年被寄托厚望的理思MEGA，仍然碰到滑铁卢，被动修改冲刺年80万销量的指标。

动作哪吒掌舵东说念主的张勇，本年的日子也很不舒畅，不仅遭受周鸿祎的怒怼，哪吒汽车也爆出“裁人、停工、欠款”等音信，临了张勇也不得不用沉退场，由董事长接任。颐养策略，重心转向出海，换血后的哪吒能否提拔裂缝？慑服哪吒也莫得想法给出明确的谜底。

哪吒汽车中高端转型，这是一个“政策事故”，如故一场未竟的“战役”？

时期回溯到2022年下半年，哪吒汽车带着哪吒S这款隐蔽30万元价位的中高端车型强势登场，随后又在2023年4月推出了售价在17-22万元的哪吒GT。这场中高端商场的“战役”却并未如哪吒汽车所愿，反而让其堕入了价钱混战，面对特斯拉、比亚迪、小鹏等强盛敌手，哪吒汽车显过劲不从心，销量惨淡。

哪吒汽车2023年销量12.75万辆，同比下滑16%，仅达年度指标51%，成销量头部新势力独一负增父老。2024年，哪吒L月销201辆，累计25044辆，SUV排行月87、年37，中国车排行月281、年119。11月，哪吒缺席销量公布，后涌现原土零卖1500辆，环比降75%，可见转型并未获胜。

中高端转型的失败，不仅让哪吒汽车失去了朝上打破的契机，更让其在初学纯电商场的上风被赶紧霸占，堕入了进退双难的境地。

第二个事故则是哪吒汽车不停之乱，里面矛盾似“暗潮”

资方曾明确提倡适度车型数目、简易营销和研发成本的建议，但这一建议却如同石千里大海，未被弃取。哪吒汽车的营销用度高企，单车型营销用度就达到了1.4-1.5亿元，全年参加更是高达3-5亿元。

而周鸿祎的入局，天然让关系车型的营销总用度降至七千万傍边，但这一“救火”之举并未从根蒂上惩办哪吒汽车的不停问题。自研自驾团队的宏翻开支，以及在售六款车决议由六家不同供应商提供且互不兼容的近况，更是让哪吒汽车的家具策略显得紊乱无序。

在未千里淀口碑和品牌力的情况下，哪吒汽车急于推出中高端车型，这是一步正确而冒险的棋，着力却是销量欠安，甚而出现了资不抵债的情况。

外遇劲敌、内遇政策造作、不停之乱，无疑是哪吒汽车堕入逆境的紧迫原因。

如今的哪吒汽车，正靠近着前所未有的逆境。裁人超2900东说念主，接近原总东说念主数的一半；供应链紧绷，中枢供应商罢手赊账，桐乡工场被动停产；两家供应商因哪吒关系公司拖欠数千万款项而拿告状讼或仲裁。哪吒汽车堕入了资金短缺、枯竭配件、工场停工、订单减少、融资不顺、欠款难还的恶性轮回之中。

道理的是，2024年4月，哪吒L的推出，动作大五座SUV且是首个落地纯电310公里增程车型，建树都全，顶配仅15万元，更是通过红衣版蹭流量，取得了一个月订单破3万的佳绩，为哪吒汽车带来了一点晨曦。

但这昏黑中的瞬息光明，并莫得让哪吒汽车仍是走出逆境。

哪吒走到了改日的“十字街头”。

哪吒汽车经验高层变动，张勇下台，方运舟兼任CEO，记号着“二次创业”新来源。公司指表明确：全力IPO，2-3年内销量表里参半，2025年毛利率转正，2026年全体盈利。

但，哪吒汽车自2020年起鼓励IPO，历经迂回，2024年6月向港交所递交招股书。在逆境莫得改善的情况下，IPO依然扑朔迷离。

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哪吒招股书涌现，其募资将主要用于国际商场拓展，哪吒第一站聚焦东南亚，但泰国车市销量下滑，对哪吒出海政策组成挑战。

方运舟对改日乐不雅，誓词矫正，但扩充不易。2024年1-10月销量9.3万辆，同比下跌超18%。如安在国表里商场同期上量，成为亟待惩办的问题。哪吒能否鄙人个十年链接“闹车海”，尚待不雅察。

写在背面……

哪吒汽车，也曾的崛起之星，如今却逆境重重，“风火轮”为何停转？

大要，谜底藏在行业乱象之中。

最初，威马、高合等车企接连出问题，国产新动力汽车企业应警觉。盲目高端、时常发布会推新车型，真实就能霸占商场？特斯拉车型虽少，销量却高，是以，品性才是家具王说念。

其次，“新势力”需研发颠覆性家具，减少补丁式翻新，性能、安全、智能才是中枢竞争力，家具的新不是标语的新，本天职分作念好家具，商场才略够感受到品牌的由衷。

第三，实体企业别学互联网企业烧钱亏钱，制造业是重钞票，应塌实作念家具，合理订价，关爱客户需求，夯实安全性能智能化，这才是生计之说念，实体企业每个家具，那然则实确凿在的成本，靠老本续命不可取，薅老本羊毛的时期已过程去。

改日，新动力汽车行业洗牌出清是行业发展要津词，网友预言：产能充足，改日几年，又将有一批车企倒下。雷军入局，众泰车企并立，是缺了雷军这么的“营销妙手”？如故本人实力不济？

2025年，“新势力”江湖，谁将链接“闹海”？商场会给出一个明确谜底。