近日，对于中国车企在新能源畛域究竟有莫得“中枢本事”的话题连续发酵。不错阐明的是，中国车企在鼓吹新能源的进度中箝制迭代成长，也曾在宇宙举座当先。行为最早一批研发混动本事的广汽传祺，也曾在混动畛域有了16年的本事千里淀，出身了400多项中枢专利和740多项蔓延专利，手抓HEV、PHEV、REV等多种混动本事。

行为中国MPV群众，广汽传祺基于16年混动本事累积和对MPV用户需求的真切瞻念察，推出搭载传祺超等混动本事的M8巨匠超等混动版。这款车接收了同级唯独的2.0TM混动专用发动机，妥洽2档DHT变速箱，外加弹匣电板本事，补王人了中国新能源的终末一块拼图。

历史有底气：中国混动本事的先驱

提到中国混动，一定绕不开广汽。早在2009年，国内插电混动本事畛域依然是一派荒野，广汽传祺的研发团队也曾砥柱中流，从零初始探索。终于在2012年，传祺完成了首款混动车型的建造，并完好意思了200辆的示范运行。这一里程碑式的配置象征着广汽传祺在混动畛域迈出了坚实的第一步。

之后广汽传祺连续深耕这一畛域，从2014年GA5REV凯旋上市，到2017年后搭载GMC1.0系统的GS4PHEV、GA3SPHEV、GA6PHEV等车型初露矛头，传祺凯旋打破了番邦车企的专利顽固，为中国我方的DHT本事提供了全新的搞定有缱绻。

2022年，广汽传祺GMC2.0面世，这套混动系统帅有超400项中枢专利、740多项蔓延专利，是广汽宝石串并联本事发展路线的牛逼佳作。搭载GMC2.0的影酷、影豹等车型，凭借极致省油、能源倾盆、平顺静谧等上风，获取了商场盛大的领路和尊重。

跟着M8巨匠超等混动版的推出，其搭载的传祺超等混动系统，完好意思了混动畛域的本事打破和当先，补王人了中国新能源的终末一块拼图。

本事有上风：全栈自研之作让传祺补王人拼图

由于自主掌抓混动中枢本事，匡助广汽传祺快速铺开了混动产物。搭载传祺超等混动系统的传祺M8巨匠超等混动版，有着号称混动天花板的实力，知足了商场上对于商用、家用、资料和户外的多元需求，竖立起了极致豪华、经济实用和高度东谈主性化的业界新标杆。

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消费者之是以遴选混动车型，主如果为了便利性和经济性的均衡，混动车既要能源满盈好开，又要能量破费更少，还要追求更好的欢乐性。

传祺超等混动系统的2.0TM混动专用发动机最大扭矩可达330N·m，在高速路段，其能源中后段提速更有力，完好意思全速域能源强。比拟之下，日系主流混动本当事人打的如故省油理念。在传祺箝制地革命之后，终于完好意思了与日系混动平起平坐致使全面赶超。

对比市面上混动车常见的1.5Ti发动机，传祺2.0T发动机还有个权贵特色，那便是经济区遮蔽的车速区域比更宽。高速不软、资料不虚，完好意思强电感与无躁急兼得的混动MPV最优解。即使在高速/亏电行驶时，因为有这个更高性能的2.0TM发动机介入，一样能甩开同级的1.5T车型一条街，完好意思了刚劲能源输出。从媒体实测和车主使用体验来看，中高速加快、大油门提速、能源发达都是很出色的。

插混车的电量破费完之后，还要背着一块相当重的磷酸铁锂大电板馈电行驶，这是导致其能耗高的最大身分。尤其是单档DHT变速箱的车型，匮电能源和油耗真实差强东谈见解。比拟之下，传祺2档DHT变速箱能更灵验优化发动机责任点，将馈电时的燃油经济性提高至更高维度。

在节能降耗上，传祺再一次当先了同业。在中汽中心的吐鲁番夏测中，搭载传祺超等混动的M8巨匠超等混动版高温环境下实测获利为5.2L/100km，每公里能耗资本仅需0.39元（按照92汽油7.5元/升来揣摸），在极限环境中依旧能带来高效的节能发达。比拟于国内很多同业，传祺的油耗不但更低，何况愈加信得过可靠，这也给商务和资料出行东谈主士以满盈的信心。

这么一来，传祺超等混动就变成了比一般插混更强的上风，且无谓惦记馈电之后的油耗急速上升、能源疲弱等问题，完好意思了更好的能源性和经济性。另外不得不提的，还有传祺草创的“路线放电”电控战术。这透顶接收的是电车想维建造，智能油电切换，精确调配油电比例，完好意思全域电控，带来忘形电车的纯电行驶体验。

和电机有着同等热切地位的，当然便是愈加高效的电板组。因为传祺超混使用的是高效冷媒直冷的弹匣HEV电板。这么带来的扫尾便是足足有五层安全驻防，变成了行业当先的电板安全本事。为了将电板温度适度在最好的范围，高效冷媒直冷本事大要带来冷却服从提高100%的成果。比拟行业主流接收的风冷本事，这种雠校让混动车领有了更好热治感性能。

广汽传祺也曾在油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、增程式混动（REV）上变成了比较完备的矩阵。这么一来，在全面知足商场需求的前提下，传祺补王人中国新能源的终末一块拼图，为用户提供更低资本和更高质料的出行需求。

品牌筑信心：打造至保值至万能混动车型

品牌来自与时俱进的实力。本年4月，广汽传祺升级了传祺智电科技i-GTEC2.0，完好意思了底盘、三电、智能和本事平台四大中枢科技全维升级。跟着广汽超等增程的公布，传祺新能源本事类型更全面。这一切，都露馅出传祺庄重与当先兼备的措施，每一次脱手都是行业当先的范式。

近期，中国汽车流通协会与精真估聚首发布了《2024年上半年中国汽车保值率论说》，在自主MPV中，广汽传祺的M8和M6车型分手占据了第一和第二名的位置。这亦然流畅四年自主品牌保值率第一。排行第一的是传祺M8，其三年的保值率达到了70.51%；紧随后来的是传祺M6，三年保值率为64.25%。它们受原宥的主要原因是实用性强且价钱相对亲民，在二手车商场也具有细腻的流通性。

传祺的保值率高与商场销量高，亦然相得益彰的。2024年1月-9月，传祺MPV眷属累计销量118807辆。尤其是传祺M8号称历久不断，保值率发达和销量发达都达到了新高度。

如今，在豪华MPV畛域，传祺M8凭借其超卓发达，不但成了销量冠军，亦然不管商用如故家用在选购MPV时无法绕开的选项。在成都车展上全新亮相的M8巨匠超等混动版，突显了传祺长期保持着对商场的尖锐反响和执着追求。从出身之月朔鸣惊东谈主，到一步步把日系的MPV甩到了背面。随后，实时进行换代升级，巨匠、宗匠系列高潮迭起。超等混动的加入，更让传祺混动品牌的驰名度与好意思誉度也与销量同步提高。

跟着新一代车型的登场，传祺箝制挑战30万元级商务MPV的高端畛域。越是对垒，越显出刚劲的竞争上风，并把传祺的抽象混动实力和优良质感传递到业界，令东谈主越发尊重。本年奥运会前后，又有一批体育界和艺术界的有名东谈主物加入到传祺车主的行列，行为繁密明星的首选混动车型，传祺在国内的高端地位显得愈加结识。传祺的新能源阵营，箝制赐与了刚劲车主更强的信心与自重感，助推了传祺品牌向着更高的巅峰进发。

文｜戚耀琪