11月8日，中国汽车指点协会乘用车市集信息联席分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据自大，本年前10个月，寰宇乘用车市集累计零卖销量为1783.5万辆，同比增长3.2%。其中，10月，国内乘用车市集零卖销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。

图片起原：乘联分会

乘联分会文书长崔东树暗意，跟着国度报废更新战略及各方位以旧换新置换战略在10月全面发力，纵欲拉动了车市增长，重叠“十一”黄金周效应，10月车市呈高速增长态势，“银九金十”成果权臣。

公开数据自大，放胆11月6日，寰宇汽车报废更新补贴央求跨越170万份，各地汽车置换更新补贴量呈现快速增长态势。“近几个月的报废更新汇报量环比握续增长，充分体现了报废更新战略的拉动成果喜东谈主。”崔东树称。

前10月自主品牌乘用车市集零卖份额达60%

10月，自主品牌乘用车零卖销量陆续保握高增长态势，达148万辆，同比增长32%，环比增长11%，市集份额达65.7%，同比增长10.1个百分点；1~10月，自主品牌乘用车零卖销量累计市集份额达60%，相较旧年同期增多8.4个百分点。其中，10月，自主品牌乘用车批发量所占市集份额高达69.9%，较旧年同期增长了10个百分点。

关于自主品牌乘用车保握握续快速增长的原因，崔东树证据注解称，这主要收货于自主品牌在新动力车市集和出口市集赢得光显增量，头部传统车企转型升级施展优异，比亚迪、奇瑞汽车、稳固汽车等传统汽车品牌市集份额擢升光显。

与自主品牌保握同比高增长不同，10月主流合伙品牌乘用车零卖销量同比下滑了17%，为57万辆。其中，德系品牌市集零卖份额为15.8%，同比下跌2.3个百分点；日系品牌市集零卖份额为12.9%，同比下跌4.8个百分点；好意思系品牌市集零卖份额达到4%，同比下跌2.1个百分点。

而豪华车零卖销量虽陆续保握下滑，但下滑幅度较主流合伙品牌更小。10月，豪华车零卖销量为21万辆，同比下跌7%，市集零卖份额为9.2%，同比下跌4个百分点，传统豪华车市集零卖份额回落光显。

乘联分会数据自大，10月，寰宇乘用车厂商批发273.2万辆，同比增长11.5%，创积年单月新高。不外，10月，寰宇乘用车出产量却惟一264.5万辆。“由于10月厂商出产仍相对严慎，批发偏低，造成了月度厂商产量低于批发9万辆，而厂商月度国内批发高于零卖3万辆的旺季厂商全面去库存走势。”崔东树暗意。

2024年，我国汽车出口总体延续旧年强势增长特征。乘联分会数据自大，2024年1~10月，乘用车出口（含整车与CKD）累计为399.1万辆，同比增长30%。其中，10月乘用车出口44.1万辆，同比增长13%，环比增长2%。

跟着南好意思等市集的复原，10月自主品牌出口37.1万辆，同比增长16%；合伙与豪华车品牌出口7万辆，同比下跌4%。

新动力乘用车全年销量将达1200万辆

2024年1~10月，国内新动力乘用车零卖累计销量为832.7万辆，同比增长39.8%。其中，10月，国内新动力乘用车零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%，握续转换高。同期，国内新动力乘用车零卖渗入率鸠合第4个月壅塞50%，达到52.9%，较旧年同期擢升15个百分点。

“这是新动力爆发式增长的施展，体现出市集对国度报废更新和以旧换新‘双新’战略的致密响应。”崔东树证据注解称。

图片起原：乘联分会

与新动力乘用车零卖销量高增长相背的是，本年1~10月，燃油车零卖销量同比下跌16%，为950.8万辆。其中，10月燃油车零卖销量为106.6万辆，同比下跌16.1%。

“接下来几个月，国内新动力乘用车零卖销量王人会保握单月渗入率超燃油车的态势发展。”崔东树称，本年我国新动力乘用车市集渗入率可能会壅塞55%。

新动力乘用车批发方面，2024年1~10月，其累计批发销量为927.9万辆，同比增长36.5%。其中，10月，我国新动力乘用车批发销量达136.9万辆，同比增长55.2%，厂商批发渗入率50.1%，较2023年10月36%的渗入率擢升了14个百分点。其中，10月自主品牌新动力乘用车批发渗入率为65%；豪华车中的新动力乘用车批发渗入率为35%；而主流合伙品牌新动力乘用车渗入率则仅有6%。

“主流自主车企的新动力车日益走强，以比亚迪、稳固、赛力斯、长安汽车等为代表的新动力车施展凸起，市集基盘握续扩大。”崔东树暗意。

乘联分会数据自大，10月，国内厂商新动力车月度批发销量壅塞万辆的企业达到21家（同比增多4家，环比握平），占新动力乘用车总量94%（上月为92.8%，旧年同期为89.2%）。其中，排行第一的是比亚迪，其以超50万辆的单月销量稳居榜首；紧随后来的是销售约10.87万辆的稳固汽车；排行第三位的是销量约8.98万辆的上汽通用五菱；长安汽车则以约8.05万辆的销量位居第四。而在9月失去亚军位置的特斯拉，在10月仅销售约6.83万辆，滑落至第五位。

按照乘联分会岁首的瞻望，2024年中国新动力乘用车批发销量有望达到1100万辆。“刻下国内新动力乘用车市集施展远超咱们的预期。”崔东树在摄取《逐日经济新闻》记者采访时显现称，在战略纵欲支援下，我国新动力乘用车2024年全年累计销量将达1200万辆。

逐日经济新闻