当比亚迪、长城、赛力斯等车企纷繁在平台共享“喜讯”之际，行为传统车企巨头的长安汽车却显得有点独处。

10月29日，长安汽车裸露了最新的财报：本年前三季度罢了营收和净利润折柳为1110亿和35.8亿，增速折柳为2.54%和-63.87%；其中，第三季度长安汽车罢了营收和净利润折柳为342.4亿和7.481亿，增速折柳为-19.85%和-66.44%。

拉长周期来看，这是长安汽车昔时十年来交出过最差的一份三季报。

关于长安汽车这家车企，此前侃见财经曾屡次进行追踪。昔时几年，长安汽车不可谓不奋力。在燃油车畛域，濒临结伙品牌日渐衰微的大趋势，长安汽车成功培育起了自主品牌，在国内总计大型汽车集团当中，长安汽车是为数未几自主品牌扛旗，解脱结伙品牌依赖的；而在新能源车畛域，长安汽车很早就启动鼓舞新能源转型，昔时几年先后推出了阿维塔、深蓝等新能源品牌，尤其是跟宁德时期、华为协力打造的阿维塔，号称“重金打造”。

在三季报中，长安汽车并未对事迹大幅下滑给出具体的发挥。

但纠合长安汽车的销量情况来看，其三季度事迹之是以际遇“大滑坡”，跟燃油车销量下滑有很大干系。

本年以来，新能源的渗入率进一步普及。据中国汽车流通协会发布会最新数据清晰，9月份新能源乘用车商场零卖销量为112.3万辆，同比增长50.9%，商场渗入率为53.3%，且新能源汽车零卖渗入率畅达三个月跳跃50%。从岁首于今，新能源汽车的累计零卖销量达到了713.2万辆，同比增长37.4%。

不外，在新能源汽车爆火的反面，则是燃油车商场的萎缩衰颓。9月，燃油车销量为107万辆，同比下落15.4%，燃油车商场的黯然对长安汽车酿成了不小影响。

上头的试验中提到，长安汽车是为数未几自主品牌扛旗、解脱结伙品牌依赖的车企。在2022年年报中，长城汽车曾提到“陈述期内自主品牌业务证明苍劲，盈利才调捏续普及。”当下，天然新能源车也曾成为主流，但长安汽车的燃油车销量占比依旧不低。据统计，长安汽车的自主品牌新能源车1-9月累计销售44.76万辆，同比增长46%，天然自主品牌新能源车的销量保捏增长，但自主品牌新能源车在总销量中占比仅为23.5%，跳跃七成的销量仍来自自主品牌的燃油车。

从长安汽车的三大爆款燃油车车型“长安CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-V”来看：本年1-9月，长安CS75批发销量累计14.7万辆，同比下滑23.54%；逸动销量11.7万辆，同比下滑12.53%，UNI-V销量为6.37万辆，同比下滑了38%，由此可见，三款车型齐有不同进度的下滑。

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更值得一提的是，插足三季度后，这三款车型的销量呈现加快下滑的态势：逸动下滑幅度达到37.5%，长安CS75三季度下滑幅度更是达到44.4%。

受到爆款车型销量大跌的影响，长安汽车三季度的利润率数据也有所下滑。据财报清晰，本年前三季度，长安汽车的毛利率和净利率折柳为14.38%和2.44%，而在客岁三季度，长安汽车的毛利率和净利率折柳为16.59%和8.08%；2022年的三季度，长安汽车的毛利率和净利率折柳为20.32%和8.04%。

关于长安汽车而言，由于大部分销量齐来自燃油车，在燃油车商场捏续萎缩的布景下，其事迹下滑天然也就难以幸免了。其实，长安汽车很早就发现了这个问题，况兼早早就启动猖厥转型新能源汽车业务，但可惜的是时于当天，长安汽车的新能源汽车业务仍弗成挑起大梁。

在转型新能源这件事上，长安汽车是有“预知之明”的。

早在2001年，长安汽车就启动贪图新能源技艺，培植出了第一辆搀杂能源样车；2009年12月，长安首款纯电车“长安奔奔MINI”下线。据悉，这是国内第一辆纯电动汽车，天然最终因为资本过高和技艺不锻真金不怕火的原因，长安奔奔MINI并莫得量产，但足可见长安汽车的远见。

2017年10月，长安汽车文书启动“香格里拉缱绻”。到2020年，将建成三大新能源专用平台；到2025年将全面停售传统燃油车，并罢了全谱系居品的电气化，缱绻翌日在通盘新能源汽车畛域投资1000亿元，其中400亿元用于新能源居品研发。由于缱绻远大，这一缱绻也被媒体称为长安汽车的“第三次创业”。

然则，天然长安汽车信心满满，但在转型新能源上却并不堪利。刻下，长安汽车旗下领有“阿维塔、深蓝”两大新能源品牌，但这两大品牌的发展齐不如意。

先来看深蓝。左证媒体统计，本年1-9月深蓝汽车共托福14.34万辆新能源汽车，其9月份单月销量为1.9万辆，仅从销量数据来看，本年深蓝汽车的销量其实并不算差，但若是要成为长安汽车的销量担当，显着还有很大的距离。此外，刻下深蓝汽车仍处于耗损景色，左证中报数据清晰，本年上半年深蓝汽车仍耗损7.39亿。

再看阿维塔，行为一个含着金钥匙建设的品牌，跟宁德时期、华为协力打造的阿维塔号称“重金打造”。然则，天然阵容远大，但阿维塔的处境以致还不如深蓝汽车。

左证媒体统计，本年1-9月，阿维塔托福4.09万辆，9万辆年筹谋完成率尚不及一半；而据长安汽车裸露的数据清晰，2022年、2023年和2024年上半年，阿维塔净利润折柳为-20.15亿元、-36.93亿元和-13.95亿元，只是两年半的时候，阿维塔累计耗损也曾达到了71.03亿。为了提振销量，最近一年来阿维塔平庸“求变”，举例对销售形状作念出调动，从直营转向他营；举例在新推出的阿维塔 07中加多增程车型。然则从当今来看，这些调动还莫得很好的效用。

上头的试验提到，2017年启动的“香格里拉缱绻”中，长安汽车缱绻到2025年将全面停售传统燃油车，而从当今来看，全面停售传统燃油车显着不太现实。但是，不管是否停售燃油车，在新能源渗入率越来越高确当下，仍以燃油车为主导的长安汽车只会越来越难，尤其是在三季报裸露后，留给长安汽车转型的时候也曾未几了。