【有车科技 实测】在新动力汽车的上半场，比亚迪的证据不错说是遥遥特等。而下半场，也即是新动力汽车的智能化比拼，比亚迪又能交出若何的收获单呢？今天咱们就在广州的闹市区，体验一下比亚迪的城市 NOA，望望在濒临"地狱级"路况时，比亚迪的城市 NOA 是若何见招拆招。

为了能让媒体充分意志比亚迪智驾系统的实力，主剪发在蹊径采取上可谓花尽了心念念，主打一个要么不打，要打就打精锐。咱们将从广州东站隔邻启程，蹊径广州通衢、滨江路、自如中路、内环路等主要交通要谈，临了回到起点。熟谙广州交通的一又友应该王人知谈，以上说的这些路，车流量王人颠倒大，何况还频频时会有电动摩托车和汽车抢谈，关于大大王人司机来说王人是"恶梦"，更别说智驾系统了。

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从实质体验来看，我以为比亚迪的城市 NOA 算是很好地给与住了考验。咱们平直看几个经典场景。率先是在交通拥挤时汇入贪图车谈，这颠倒考验智驾系统的博弈期间，期间差的果然有可能令车辆成为"路障"。而比亚迪无图城市 NOA 智驾系统的证据果然不错给高分，在汇入车流时它并不会待在原地盲目恭候，而是抑遏地试探，比及适合的车距大约后车主动让行时，它便飞速汇入，完场变谈。而这么的情况在整趟体验中还不啻一次发生，系统证据恒久泄漏，后果也很高。

接着是无保护左转弯，何况照旧在一个幅度相对较大的区域完成左转。车辆在左转进程中，驾御双方也王人有同业车辆。而比亚迪的智驾系统彰着莫得受到太多的影响，精确判断与旁车之间的距离，丝滑通顺的完成系数左动弹作，证据号称齐备。

固然，在整趟体验中，车辆也屡次完成了主动礼让行东谈主和非生动车，识别并绕行路边占谈车辆等看成，证据也相似是可圈可点。而红绿灯同业、自主超车、分合流谈路行驶等任务推行起来亦然齐备难不倒它。从功能性的角度来看，比亚迪无图城市 NOA 智驾系统果然莫得太多不错抉剔的所在。尽管在部分复杂交通情景下，也偶尔需要东谈主工进行接管，但总体而言照旧恢恢有余。

现在比亚迪无图城市 NOA 智驾系统依然绽放了多座城市，信服到了年底就能竣事宇宙无图城市领航。从基于轻舆图，到无图，从高快领航，到城市 NOA，比亚迪智驾的鼓动速率是肉眼可见的快。要知谈，比亚迪然而一家有近 11 万名研发工程师的新动力汽车公司，这工程师领域是国内其它车企所难以并列的。再加上比亚迪有着弘大的销量领域，跑在路上的车多了，数据的积存速率当然快、样本量和迭代期间也王人不行小觑。让我期待一下比亚迪的智驾系统，接下来还会给咱们带来若何的惊喜。

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