11月25日，特斯拉上线“限时请托 尾款立减”战术，12月31日前提走特斯拉，Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版车型尾款立减10000元，售价23.99万元起，同期还能选择5年0息金融决策。这意味着，每月仅需2667元起，就能出手一台Model Y。

在特斯拉最新上线的“限时请托 尾款立减万元”战术加捏下，重复5年0息金融决策、国度及各地新动力“以旧换新”补贴，买电动车奏凯省下至少5万元。

这一次不是中国破钞者独享的年底“红包”。在好意思国，12月31日前提走特斯拉，可享受3个月的免费超充和FSD（满盈自动驾驶才气）；在欧洲，年底前提走Model Y，可免费享一年超等充电就业等。

不外，特斯拉暗示，中国事特斯拉大家售价最低的阛阓之一，最多能比其他地区低廉18.5万元，这意味着，中国破钞者以更实惠的价钱不错出手大家车型 Model 3和Model Y。

旧年，特斯拉打响汽车价钱战的“第一枪”，而特斯拉本年再次高调降价，是否会意味着价钱战“内卷”会进一步加重？

其实，本年以来，特斯拉依然运行了多轮降价，按照特斯拉我方的说法，主要收获于资本的下落。2024年第三季度财报数据剖释，特斯拉单车销售资本依然降至历史最低水平，约为3.51万好意思元（约合东谈主民币25.4万元），收获于原材料资本、运脚、关税和其他一次性用度镌汰以及公司降本增效举措的实行。

在特斯拉文书降价之前，不少中国车企依然开启了岁末促销决策，力度空前。比如，极氪11月1日文书全系车型可享限时购车战术，包括0首付0利息、政府置换补贴等，最高优惠达11万元；别克昂科威Plus推出“限时一口价”16.99万元起，更享至高25000元置换补贴，两个月累计请托已冲突20000辆。

其中，也有不少车企暗示“卷不动”，捏续的“价钱战”未灵验培植销量，反而让车企和经销商堕入了廉价陷坑，汽车销售毛利率遏抑下落，而经销商的赔本面也进一步扩大。关连数据剖释，终局本年8月，经销商进销“倒挂”数据最高已达-22.8%，较旧年同期进一步扩大了10.7个百分点。事实上，本年以来经销商的日子齐不好过。前不久，北京、福建等地多家良马4S店就俄顷“爆雷”；岁首，广东大型经销商永奥集团也出现俄顷关门，触及旗下80多家4S店；江苏盐城最大汽车经销商森风集团“跑路”；世界最大汽车经销商广汇汽车摘牌退市，等等。

是否要“卷”，是否能“卷”，这也意味着，要看车企本人的定位以及家具竞争力。在看到头部车企有底气“卷”的同期，不盲目奴婢“价钱战”，更疑望家具力与家具体系的全面构建，才更有助于品牌的长期健康发展。

南边+记者 拱千舒