近期，有音信称，上汽集团正与华为进行密切构兵。该样子由上汽集团总裁贾健旭切身带队，或将开导华为咫尺与车企的三种配合模式（供应商、HI、智选车）之外的全新模式，以致不排斥上汽集团将政策投资华为子公司引望的可能。

对此，《逐日经济新闻》记者进取汽集团和华为方面分散进行了求证，前者示意并不知情，后者则未回复。

尽管与华为配合的车企颇多，但此次上汽集团手脚“绯闻主角”仍引起了车圈热议。业内推测，这家汽车龙头企业在智驾层面的念念考和决策是否发生了改变？

欲加码智驾赛谈

365建站客服QQ：800083652

对车企而言，智驾才调已成为影响后来续车市竞争的伏击身分。高阶智驾手脚车企们的“时间高地”，各个玩家皆在谈“端到端”、大模子上车等智能驾驶料理决策。上汽集团手脚汽车行业伏击的龙头企业雷同需要在智驾层面获取市集认同。

从咫尺现存信息来看，上汽集团的智驾团队主要有4个。其中，零束和上汽集团编削护士树立总院作念L2/L2+级自动驾驶，主要由飞凡汽车、荣威汽车等自主品牌搭载上车；智己汽车则与供应商配合作念L2++/L3级别自动驾驶；上汽集团控股的友谈智途主作念无东谈主商用车运载；上汽集团旗下的赛可智能则聚焦在Robotaxi赛谈。

值得一提的是，承载着上汽集团“新四化”转型重担的智己汽车采用的是IMAD3.0智驾料理决策，该决策梗概兑现端到端的直观式智驾。这一料理决策是由智己汽车与供应商Momenta共同研发的。

而华为咫尺在车圈的配合对象仍是拓展到赛力斯、北汽、江淮汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车等。在华为的加抓下，鸿蒙智行全系车型在32个月内累计委派达到50万辆。

有不雅点以为，与华为这么纷乱的时间巨头配合，车企可能会在一定进度上受到对方时间体系和配合模式的斥逐，然则与Momenta配合则不疏导。

比如，上汽集团亦然Momenta第一大外部股东，其在配合流程中将具有更多自主性和章程权。本色上，上汽集团近日也在互动平台上明确示意，IMAD3.0系统由智己汽车与Momenta勾搭打造，公司对有关时间具有自主掌控才调。

有可能投资引望？

尽管上汽集团方面曾示意不肯意将“灵魂”交在华为手中，然则上汽集团并非与华为方面填塞莫得配合。

比如，上汽集团旗下飞凡R7车型搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统；而上汽集团旗下的上汽奥迪则仍是开动搭载华为的智驾时间。

如今在智驾时间日益伏击的布景下，如若上汽集团选拔与华为配归拢不令东谈主不测。然则两边会以怎样的阵势张开配合，这是外界怜惜的问题。

梳理来看，华为与车企配合的模式主要有三种，分散是供应商模式、HI模式、智选车模式。其中，最受怜惜确当属智选车模式，即鸿蒙智行模式。咫尺，华为旗下的鸿蒙智行分散有问界、智界、享界和尊界。

华为常务董事、末端BG董事长余承东早期曾示意，鸿蒙智行不会有“第五界”，原因在于当今的资源、东谈主手有限。然则华为最近注册了一批“仙界”“天界”“君界”等新商标，遮蔽了电动、混动汽车等多个类别。这也让东谈主揣摸是否会出现第五界。

从上汽集团与华为的“绯闻”来看，不排斥上汽集团将政策投资华为子公司引望的可能。

咫尺，赛力斯和阿维塔两家仍是笃定入股引望，这两家分散是华为智选车模式和HI模式下的配合企业。除此之外，奇瑞在11月中旬也已证明会入股引望公司。

在阿维塔和赛力斯不绝入股引望之后，余承东公开示意，入股引望的企业不错快速获取到华为车BU在智能驾驶、智能座舱方面的中枢时间愚弄，以致梗概拿下底层代码并共同激动研发，以及领有华为预研新时间的优先获取和使用权。

受多个音信的刺激，近期上汽集团的股价出现了屡次涨停。不外，上汽集团与华为的配合能否真是落地并取得奏效，业内将保抓密切怜惜。