完好的轮胎并不存在，唯有最顺应我方的那一款才是最好的。今天为民众提供了一份自行车轮胎购买指南，解释了您需要了解的关系公路自行车轮胎的总计信息。但愿对你能秉承到信得过顺应我方的轮胎而有所匡助。

自行车轮胎类型

阛阓上有三种主要的公路自行车轮胎类型：启齿胎、真空胎和管胎。- George Scott / Our Media

启齿胎是最常见的类型，它们具有绽放式的胎体，需要使用内胎。这些轮胎装置在步履的钩式轮圈上。

真空胎使用与启齿胎访佛的绽放式胎体结构，但顾名想义，可以在有利贪图的无内胎兼容轮圈上使用，无需内胎。

管胎使用缝合阻塞的管状胎体，周围包裹着内胎。然后将轮胎粘在管胎专用轮圈上，该轮圈莫得侧壁或珠钩。管胎在专科自行车指点员中历史悠久，但很少被业余好奇者使用。

轮胎尺寸

轮胎越来越宽，只消确保您的车架有富裕的错误。- Russell Burton / Our Media

您将不才面屡次看到诸如 700 x 25mm 的数字。这指的是轮胎的尺寸。

700c 轮胎装置在 700c 轮子上，这是公路自行车最常见的尺寸。

若是您有一辆相称小的公路自行车或一辆砾石自行车，您可能会有 650b 轮子，直径较小，在这种情况下，您需要一个 650b 轮胎。

关于平地自行车，情况稍稍复杂一些，因为有多种不同的轮圈尺寸，但如今大无数平地自行车使用 27.5 英寸（即 650b）或 29 英寸轮圈。

第二个数字指的是轮胎充气后的宽度，以毫米为单元（但轮胎装置的轮圈宽度也会影响充气尺寸，因此这更多是一个指南）。

若是您正在考虑购买大于 25mm 的公路自行车轮胎，您需要检讨您的车架和前叉是否皆有富裕的错误。

直到最近，大无数公路自行车唯有 25mm 轮胎的错误，因此除非您有一辆相对较新的自行车，不然起火足的是，您无法升级到 28mm 或更大的轮胎。

若是您的公路自行车相对较新，尤其是若是它有公路碟刹，那么您可能会概况装置 28mm 或更大的轮胎。

什么是 TPI？

为了激昂，请寻找高于 120 的 TPI。- Immediate Media

TPI 代表“每英寸线数”，示意在一平日英寸的轮胎单层胎体中穿过若干个单独的编织尼龙或棉线。

较低的 TPI 胎体使用较少、较粗的线，而较高的 TPI 胎体使用较多的较细的线。

平凡，较高的 TPI 轮胎胎体提供更柔嫩、更激昂的骑行体验，并具有更低的漂浮阻力。

然则，世界莫得免费的午餐，因为这些轮胎平凡比 TPI 较低的轮胎更脆弱、更容易爆胎。

胎体结构仅仅决定轮胎全体漂浮阻力的一部分。

什么是漂浮阻力？

若是您需要速率，请寻找低漂浮阻力。- Sam Voaden / Our Media

漂浮阻力，无意称为“Crr”（漂浮阻力总计），是轮胎在名义漂浮时耗损的能量。

在坚韧的名义，如谈路上，耗损主要归因于轮胎的变形（滞后）和路面与轮胎胎面之间的摩擦。

有许多身分决定轮胎的漂浮阻力，包括结构、胎面使用的橡胶化合物、充气压力、轮胎宽度和胎面。

不外，一般来说，关于公路使用，您需要一条光滑轮胎（或胎面最小的轮胎），具有机动的胎体，充气到高（但不外高）的压力。

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您应该在轮胎秉承中寻找什么？

量度对您的骑行最紧要的身分。- Ashley Quinlan / Our Media

终极自行车轮胎应该是超轻的、完全防刺的和快速的。起火足的是，这种轮胎并不存在，因此您平凡不得不得志这三个属性中的两个。

您的主要骑行类型应该最终决定您的轮胎秉承。举例，若是您的大部分时间皆花在砾石小径上或在落魄的城市内谈路上通勤，那么您最好秉承一款留心防刺性能而非速率和分量的轮胎。

另一方面，若是您时常在平坦、无杂物和干燥的精粹谈路上骑行，那么一些轻量级的、赛车作风的轮胎可能是一个可以的秉承。

您可以通过检察轮胎包装或制造商的网站来了解大无数轮胎在分量/防刺保护/漂浮阻力三角形中的位置。天然，咱们的评述会让您知谈这些目的在履行世界中的推崇怎样。

轮胎类型

公路自行车轮胎有三种类型：启齿胎、真空胎和管胎。- Hunt Bike Wheels

启齿胎轮胎

启齿胎轮胎

启齿胎需要使用内胎。- Simon Bromley/Immediate Media

启齿胎是公路自行车上最常见的轮胎类型。它们有一个绽放式外壳，容纳一个单独的内胎，并通过轮圈珠钩固定在轮圈上。

启齿胎的主要优点是它们使修理爆胎变得容易，因为你只需要撬开轮胎的一侧就可以到达被戳破的内胎。这平凡需要一个或两个轮胎撬棒，但关于一些轮胎，你可以只用你的拇指来作念。

启齿胎有两种类型：折叠式和非折叠式。不同之处在于用于制作胎珠（钩在轮圈上的部分）的材料。

折叠式启齿胎平凡使用凯夫拉纤维，这是一种耐用的材料，正如其称号所示，允许轮胎折叠。非折叠式启齿胎使用钢丝制成的胎珠，弗成折叠。

折叠式启齿胎更贵，但它们也更轻，更容易装上和卸下轮圈。它们是否可以折叠关于骑行来说并不紧要，但平凡意味着此类轮胎的漂浮阻力略低。

真空胎

真空胎

真空胎使用密封剂来密封小切口，防护它们变成刺孔。- Campagnolo

真空胎在平地自行车世界中还是存在一段时间，现时它们还是插足公路自行车领域。

顾名想义，真空胎不使用内胎。它们与步履的启齿胎相称相似，仅仅轮胎和轮圈密封在沿路，成为气密的，并保持充气情景，就像大无数当代汽车上的轮胎相同。

然则，这种气密密封弗成用任何旧轮圈和轮胎已毕。真空胎树立不仅需要专用的真空胎轮胎（具有很是的耐拉伸轮胎胎珠）和轮圈，还需要很是的气门、粘性液体密封剂和很是的轮圈胶带。

其理念是，去除内胎可以削弱分量和漂浮阻力，何况，莫得内胎，您还可以以较低的轮胎压力行驶而无谓惦念爆胎，这意味着更激昂的骑行和更多的合手地力。

添加真空胎密封剂可以匡助摈斥小、利弊物体的刺孔。

关于专为越野贪图的轮胎和详细的竞赛轮胎（如Schwalbe Pro One TT和Vittoria Corsa Speed），这尤其受接待，这些轮胎使用薄外壳并遁藏刺孔保护条，以将漂浮阻力裁汰到十足最低水平。

若是刺孔弗成仅靠密封剂密封（举例，因为它太大），您仍然可以秉承装置内胎，或者使用“轮胎蠕虫”无内胎修理套件，如Stan's NoTubes DART。

然则，真空胎并不是万灵丹。为了匡助保持空气，制造商无意不得不使轮胎外壳比步履的启齿胎更厚、更重，这可能会影响骑行嗅觉并增多漂浮阻力。

若是轮圈和轮胎组合不匹配，它们也可能更难装置，何况您可能还需要空气压缩机或很是的泵来正确装置轮胎胎珠。

然则，自行车行业，杰出是轮圈和轮胎制造商，皆肯定真空胎是公路自行车的过去。事实上，如今，很出丑到莫得真空胎兼容性的轮胎或轮组。

一些品牌致使起初为公路使用发布无钩轮圈，其中摈斥了胎珠钩。这意味着兼容性仅限于真空胎，因为步履的启齿胎（具有更具弹性的轮胎胎珠）需要胎珠钩来防护它们在充气时从轮圈上吹掉。

管胎

管胎

管胎将内胎成功缝入轮胎中，然后将其粘在内胎轮圈上。- Ben Delaney / Immediate Media

历史上，专科车手使用管胎进行比赛，然则跟着真空胎的日益普及，这种情况正在发生变化。

跟着真空胎技巧现时起初在专科车队和日常骑手中变得愈加了得，展望管胎将变得愈加边际化。

然则，咱们仍然值获得顾管胎的潜在上风和差错。

管胎仍然依赖于内胎，但与启齿胎的绽放式外壳不同，它的外壳是围绕内胎缝合关闭的——因此得名管胎。

然后，轮胎必须粘合（或使用很是的双面胶带粘贴）到有利为管胎贪图的轮圈上。

与为启齿胎贪图的轮圈不同，管胎轮圈的侧壁内莫得胎珠钩供轮胎钩住。管胎依靠轮胎压力和胶水来固定在轮圈上。

一些骑手仍然对管胎有目共赏，宣称它们提供超卓的“嗅觉”。这在很猛进度上可以归因于这么一个事实，即直到最近几年，许多轮胎制造商仅以管胎表情发布其最快的轮胎。

管胎的漂浮阻力也往往略高于同等的启齿胎，因为胶水中的摩擦耗损。

但管胎系统在公路使用方面的无边、有形的上风在于，等效的管胎轮圈可以作念得比启齿或真空胎圈轻得多。这使得它们相称受分量狂热者和爬坡迷的接待。

领有一个专科机械师将轮胎粘在轮圈上可以使使用管胎系统变得容易得多。- Ben Delaney / Immediate Media

第二个更深沉的上风是，管胎在爆胎时仍然可以骑行。这是因为它们不会与轮圈区别，与启齿胎不同，这意味着骑手可以无间骑行直到更换轮组。

管胎也被以为更能抵触“夹扁”，即内胎被夹在轮圈和轮胎之间，平凡是由撞击利弊边际的拦阻物（如坑洞）引起的。这可能更多地是由于轮胎倾向于以更高的压力运行，而不是它们的结构。

管胎的差错——关于普通骑车东谈主来说，比专科车队来说嗅觉愈加强烈——是必须将轮胎粘在轮圈上使得运转装置繁琐（尽管管胎胶带可以说缓解了这个问题），而且在骑行经由中修理扎胎可能相称艰难。

您的两个选项是使用装有密封剂的二氧化碳充气罐，并但愿它能密封穿刺，或者撕掉戳破的内胎并将其替换为另一个好的管胎。

粘贴管胎也不是一件容易的事。它需要小心和耐性，因为倒霉的责任会导致轮胎从轮圈上掉下来，可能会导致危境的摔车。

无间聊漂浮阻力

有许多身分决定轮胎的漂浮阻力，让咱们更翔实地探讨这些身分。

轮胎结构

轮胎结构

轻质胎体的轮胎平凡漂浮更快，但可能会以耐用性和防刺性能为代价。- George Scott/Immediate Media

具有更薄胎面和更高 TPI 胎体的轮胎往往更柔嫩，因此需要更少的能量来变形。这反过来意味着更少的能量耗损给滞后，从而裁汰漂浮阻力。

轮胎胎面使用的橡胶化合物的精准配方也起着很大的作用。添加剂如二氧化硅或石墨烯用于减少摩擦和滞后耗损，但每个制造商皆相称小心肠保护我方的精准配方。

增多橡胶胎面的厚度或添加防刺保护条或层也可以通过增多所需的能量来变形轮胎而影响漂浮阻力。

最快的轮胎协调了柔嫩的胎体、薄的胎面和低摩擦的橡胶化合物。这些轮胎的差错平凡是显豁裁汰的防刺保护和使用寿命。

使用更厚胎面和更硬胎体的轮胎会更慢，但平凡也会获得更好的防刺保护和使用寿命。

出于这个原因，许多骑手会在冬天换成 Continental Gatorskin 或 Schwalbe Durano 等轮胎，因为此时增多的漂浮阻力比在阴凉天气下修理刺胎的可能性更少。

这是一个须生常谭的不达时宜，但亦然事实，莫得什么比刺胎更慢了。计时赛轮胎不太可能成为查验、长距离指点或通勤的最好秉承。秉承具有顺应您个东谈主骑行需求的特质均衡的轮胎。

轮胎宽度

轮胎宽度

公路自行车轮胎越来越宽。- Simon Bromley / Immediate Media

您需要知谈的主要事情是，关于大无数东谈主来说，更宽的轮胎平凡更快且更激昂。

这是因为，在相通的压力下，更宽的轮胎与谈路的来去面比窄轮胎短，这减少了轮胎的变形，从而裁汰了漂浮阻力。

天然，在履行世界中，咱们倾向于在较低的压力下运行更宽的轮胎，这可能会对消漂浮阻力的上风，但您也可以获得更宽的轮胎的增多的激昂性和合手地力，这关于您在不完好谈路上骑行的速率有很大的影响。

惟一的差错是更宽的轮胎稍稍增多了分量和空气能源学阻力，这意味着它们需要更多的能量来加快和推进空气。关于咱们大无数东谈主骑行的速率来说，更宽轮胎的克己跨越了这些细小的耗损。

唯有在计时赛或赛谈上看到的更高速率下，桌子才会信得过动弹（因为骑得越快，空气能源学就越紧要），但跟着当代车轮现时围绕 25 毫米或更宽的轮胎贪图，险些莫得原理秉承 23 毫米或更窄的轮胎了。

轮胎压力

轮胎压力

微调轮胎压力可以升迁速率、合手地力、舒截止和防刺保护。- Russell Burton / Immediate Media

在完全光滑的名义，如滚筒或室内赛谈，更高的压力意味着更少的轮胎变形，因此漂浮阻力更低。

正如大无数东谈主皆相称明晰的那样，在履行世界中，咱们骨子骑行的谈路并不是完全光滑的。事实上，若是仔细不雅察，即使是最平滑的谈路骨子上也充满了小孔、颤动和裂缝。

因此，轮胎以过高的压力运行时，往往会从路面上弹起。这可能嗅觉很快，但骨子上它会降速你的速率，因为你通过踏板输入的能量在轮胎与大地莫得来去时不会有助于推进自行车上前。

裁汰轮胎压力使轮胎概况充任一种吊挂系统，使您的橡胶更多地与谈路保持来去，并花消更少的能量输入。

轮胎压力的要津是找到顺应的均衡，使其富裕高以最小化轮胎变形，但富裕低以给与振动并使橡胶与您骑行的名义保持来去。

起火足的是，莫得硬性划定这个压力对你来说会是若干，因为就像平地自行车轮胎压力相同，它取决于无数身分，举例您骑行的地形类型、您使用的轮子和轮胎以及您的体重。

咱们能提供的最好的提倡是罢免制造商的提倡，尝试不同的压力，并偏向稍稍太低而不是稍稍太高。这么，您至少会更激昂并有更多的合手地力。

内胎和无内胎

内胎和无内胎

即使您使用的内胎类型也会对漂浮阻力产生细小但可测量的影响。- Simon Bromley/Immediate Media

内胎或管胎系统中的内胎亦然一些摩擦和滞后耗损的起原。

更薄、更轻的内胎平凡对漂浮阻力的孝敬更小，因为变形所需的材料更少，这意味着它们更机动。

尽管比步履丁基内胎更贵，但乳胶内胎的漂浮阻力更低，因为乳胶比丁基更柔嫩，需要更少的能量来变形。

使用乳胶内胎可以匡助裁汰漂浮阻力。

真空胎系统通过完全摈斥内胎来裁汰漂浮阻力。

然则，这并不像说“真空胎因此更快”那样简便，因为无内胎轮胎平凡在轮胎自己添加了更多的材料使其密封，这与同等的夹胎比较可能会增多轮胎的漂浮阻力。

已评释添加到真空胎系统的密封剂的量也会影响漂浮阻力（添加比需要的更多的密封剂会增多漂浮阻力），因此咱们永恒提倡罢免制造商的阐述。

轮胎的结构

来自Vittoria的这张图表展示了一条公路自行车轮胎结构的一些要津部件。

胎圈：这是将轮胎固定在轮圈上的部分。轮胎里面的气压将胎圈向外推，使其钩住轮圈。无钩轮圈的轮子需要使用专为无内胎贪图的胎圈，因为步履的内胎胎圈在充气时可能会从轮圈上拉伸，导致潜在的爆胎危境。

胎体：这是围绕胎圈编织的布料，酿成了轮胎的主体。固然绝大无数使用尼龙布料，但高端轮胎可能会使用棉或丝绸。胎体对骑行质地有紧要影响，因为每英寸的线数（TPI）值。TPI值低的轮胎将具有较粗的线，导致较大的漂浮阻力，但使轮胎更耐刺穿。另一方面，TPI值高的轮胎使用更细的线，以裁汰漂浮阻力和分量，但更容易刺穿。

胎侧：橡胶被行使于胎体之间的侧面，酿成胎侧。每条轮胎将左证其预期用途具有不同的橡胶化合物和厚度。

胎面基层: 一些轮胎将有一层胎面基层来抗争刺穿。较低廉的轮胎可能仅仅在胎面下方有一层零碎的橡胶，而价钱更高的轮胎将有有利贪图的织物条。这些起火足地增多了漂浮阻力，因此平凡被拆除在有利为计时赛贪图的轮胎除外。

胎面：这是与谈路来去的橡胶。它比胎侧厚，无意具有三维图案。胎面图案是一个激烈商议的话题，许多东谈主宣称公路自行车轮胎不需要胎面。然则，左证芬兰公司Wheel Energy的说法，由于任何路面的纹理皆相称万般，一些胎面图案可以提供可测量的机械粘附力。最近的测试致使标明胎面图案可以影响轮胎的空气能源学性能。用于不同轮胎的橡胶化合物是严格袒护的。一般来说，较软的化合物将提供更好的牵引力，但会磨损得快，而较硬的化合物将经得起更多的磨损，但不会有相通的合手地力。

轮胎应该多久更换一次？

一些轮胎有磨损指令器，它们将在轮胎的寿命内隐藏。一朝它们隐藏，就该更换轮胎了。- BikeRadar

莫得硬性划定何时更换轮胎。

有些轮胎有磨损指令器——平凡是胎面上的一个点或凹槽，会在轮胎的寿命内磨损掉。在大无数情况下，这些指令器提供了轮胎剩余寿命的十分好的标识，但它们并不完好。

关于莫得这些标识的轮胎，请钟情胎面和胎侧的割痕和割伤、胎面“廉正”或轮胎中间的扁平部分，或任何奇怪的肿块或了得。

若是割痕和割伤深到可以看到下面的胎体织物，或者你反复遭遇爆胎，那么就该换新轮胎了。

作家：Simon vonBromley

编译：Bike28

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