特斯拉中国的官方网站展示了合计五款车型，但唯有前年12月判辨启动请托的Cybertruck莫得提供订购选项。这一缠绵颠覆的电动皮卡将有望以官方阶梯引入中国的音尘近期不胫而走，激励外界护理。

不外，特斯拉中国向界面新闻否定了这一传奇，称Cybertruck暂无入华销售的筹商。

Cybertruck在缠绵、结构和坐褥方式上王人与过往车型不同，其别具一格的科技感和充沛性能让特斯拉手执百万辆待请托订单。但对特斯拉而言，将这款“赛博皮卡”引入中国只怕是一笔合算的贸易。

受制于中国市集对皮卡车型的多项适度以及车身安全法例，Cybertruck需要耗资颇多进行车辆的调整，而现实的市集销量后劲或相配有限。

在外不雅层面，Cybertruck思要在华销售大略率无法保留现存的独到造型。乘用车市集信息联席分会通知长崔东树给与界面新闻采访指出，特斯拉Cybertruck的外不雅缠绵尚未感奋国内法例圭臬，其独特的钢板材料和锐利缠绵会对行东说念主安全留意形成挑战。

左证2018年运转履行的《天真车运行安全本事要求》国度圭臬，车身外部和里面乘员可能波及的任何部件、构件王人不应有任何可能使东说念主致伤的锐利高出物，如尖角、锐边等。而特斯拉Cybertruck外不雅的独到性正在于其有棱有角的多边形缠绵。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾示意将在北好意思以外的市集开导一款Cybertruck，以感奋其他地区对这款电动皮卡的需求，但思要既符正当例又尽可能保留原有造型的难度不低。

前年12月，特斯拉汽车工程副总裁LarsMoravy对外解释这款“赛博皮卡”无法参加欧洲市集时提到，“欧洲法例要求车辆的了得部分必须有3.2毫米的圆角，这一要求无法通过特斯拉的坐褥重要罢了。”中国的法例则规矩车身外名义凸出零件的圆角半径不得小于2.5毫米。

Cybertruck的造型安全性是另一重任忧。好意思国公路安全保障协会（IIHS）筹商称，Cybertruck高于40英寸（约101.6厘米）的引擎盖高度，加多了对行东说念主的致命风险，单纯依靠概括修改对行东说念主的糊口率影响有限。

另一方面，中国皮卡车型的路权不如乘用车高，在广漠城市有明确限行战术。皮卡的货车属性和强制15年报废将平直影响车辆残值，其必须每年年检、节沐日无法享受高速免费等战术也王人让皮卡破费能源不及。

中好意思两国破费者关于皮卡的判辨存在划分。崔东树向界面新闻露出，好意思国事乡村生活的逼近体现，其居住环境和坐褥方式让皮卡用途庸碌，而国内皮卡主要用于中西部地区运载和农业使命。

左证乘联分会数据，中国皮卡市集主力销售区域以中小城市和县乡为主，依靠培植和工程建树为主拉动。本年10月，西南、西北地区的皮卡需求占到总体需求约44%。

365建站客服QQ：800083652

崔东树觉得，Cybertruck相较于传统的燃油车皮卡有更高的路权和战术扶植。跟着智能电动皮卡成为新能源汽车期间的新址品，其对中年破费群体有较强眩惑力，感奋近些年新增的高端化、乘用化和越野玩车类用户群体需求。当今Cybertruck售价在4.99至9.64万元，约合东说念主民币36至70万元。

北京科瑞卓信扣问公司提供的一份数据袒露，8万元以下的用具类皮卡的市集占比为30%，8至13万元的商乘两用的皮卡占比接近60%，而高端乘用类皮卡的销量仍是接近10%。皮卡走向中高端化的趋势运转凸显。

需要介意的是，Cybertruck还需要向破费者解释其具备实足高的安全性。在请托不到一年的时分里，这款车型在北好意思合计调回六次，调回原因包括驱动逆变器故障、后视录像头拍摄图像过度延伸导致碰撞风险加多、单臂式雨刮器可能存在故障、卡车货斗侧面的饰板松脱问题等。

国外多位Cybertruck车主称，由于车身尺寸过大，Cybertruck无法停入圭臬车库，且由于城市说念路局促，其剐蹭风险提高，易带来毫无必要的保障开销，这还在一定过程上形成了保障公司的拒保。外媒报说念称，好意思国保障公司Geico和StateFarm绝交承保了车主的Cybertruck。