近日，据外媒报谈，日产正在面对停业危境，留给日产的时期省略惟有12-14个月了。诚然这一音书并未得到日产汽车的正面阐述，然而却愈加令东谈主异念念天开了。不错笃定的是，日产当今的情况阻遏乐不雅。

为了应答危境，日产正接受一系列计较，包括人人缩小9000个责任岗亭，将高管将集体降薪50%，将工场产能削减20%，这些举措彰着是日产的自救技能。

365建站客服QQ：800083652

壮士解腕，实属无奈。

通过数据不难发现，日产近几年不管是在人人市集，照旧中国市集，它的合座销量以及盈利发达齐不乐不雅。

2024年4月至9月，日产汽车的人人销量同比下落了4%。至于在中国市集，日产汽车中国区前10个月累计销量为55.82万辆，同期下滑9.98%。

利润方面，2024年4月至9月，日产的贸易利润为329亿日元，同比暴跌90%，净利润仅为192亿日元，同比暴跌94%。

不外这也仅仅治标不治本的形势。

当下是新动力汽车的期间，人人齐在面对电气化转型，日产汽车天然也无法独善其身。

然而，它的推行发达令东谈主失望。日产在中国市集干预的电动车惟有艾睿雅这一款，至于轩逸纯电动版块，亦然说来话长。彰着无法与国内繁密的新动力车型竞争。

而在相同是主场的好意思国市集，它以致并莫得干预在当地最受迎接的混动车。

要知谈，好意思国市集与中国市集也算是日产汽车的两大主场。

另外，在传统燃油车领域，日产也因奇骏三缸发动机失去了无数的客户，时刻日产的形象也早如故不复存在，面前仅靠着轩逸、逍客这几款价钱相对亲民的车型在撑握着。

当下，日产需要贬责的真实问题是怎么从头赢得浪费者。不外，不管是发展新动力，照旧时刻矫正，齐需要无数的时期。然而留给日产的时期如故未几。

雷诺退场，本田或入局

节流求生的同期，日产还在寻找新的投资者，而令东谈主随机的是，在特意向的名单中，包括了畴昔的竞争敌手——本田。

其实，这也不是日产第一次履历如斯首要的危境，早在1999年日产就如故履历了停业危境。其时挽回日产的是雷诺汽车，况兼在前CEO戈恩的运作，日产快速转亏为盈，起死复活。研讨词，这一次，雷诺似乎并无入手之意，况兼计较出售手中股权。

不外，雷诺的选拔亦然有迹可循。雷诺也面对着新动力转型的雄壮压力，泥菩萨过江。而且，因为前CEO戈恩事件，两家车企的定约关系或早已出现裂痕。

然而，本田的出现照旧有些令东谈主随机。持久以来，日产、丰田、本田四肢日系车企三大巨头，它们既是强有劲的竞争敌手，同期望多东谈主齐如故习尚了这样的均衡关系。若是，本田果真与日产牵手，这无疑意味着日系汽车的方式会发生首要变化。关于丰田来说，这无疑是不利的场所。

研讨词，关于本田来说，碰巧违抗。本田通过增握股份，若是与日产兑当前刻分享、资源分享，关于这两家车企来说，省略能碰撞出雄壮的火花，本田也有可能取得高酬金。

但关于丰田来说，可能会面对着雄壮的压力。面前，丰田稳居日系车企之首，然而，若是二对一，丰田还能有这样大的上风吗？彰着很难。

一言以蔽之，日产能否有惊无险地渡过此次危境，照旧从此一蹶不兴，咱们也将保握体恤。