据外媒报谈，奥迪发言东谈主Peter D'hoore暗示，奥迪布鲁塞尔工场将于2025年2月28日停产。此前该公司暗示，未能找到除了关闭布鲁塞尔工场除外的其他决议。

比利时布鲁塞尔工场是奥迪首个有益分娩电动汽车的工场，主要厚爱分娩奥迪Q8 e-tron。2023年，该工场共分娩53555辆纯电汽车，比较于奥迪全年拜托178000量电动汽车的举座限制来说，占比约30%。由于居品销量低迷，奥迪早在7月份就秘书不摈斥关闭布鲁塞尔工场的可能性，奥迪公司表态让职工感到被裁人的风险增多，该工场领有月约3000名职工，而据央视报谈，该工场从9月初启动已处于停工情景，奥迪缱绻对布鲁塞尔工场进行重组，此举激发工东谈主们屡次举行请愿手脚，条目奥迪明确工场和职工异日的远景。

两个月前，媒体报谈蔚来正有计划收购奥迪在比利时的工场，这是其在欧洲开拓腹地分娩并幸免欧盟委员会对入口中国电动汽车征收关税的计谋的一部分。针对这一音信，蔚来董事长李斌在接收采访时暗示，蔚来莫得接办奥迪工场的缱绻，不知谈这信息哪来的。奥迪皆养不起的工场，咱们哪养得起。

现在，欧洲汽车行业正濒临电动汽车销量增长逐渐和与中国车企竞争加重的挑战。11月6日，奥迪集团发布第三季度财报裸露，2024年前三季度交易收入为462.6亿欧元，同比下滑8.2%；交易利润为20.9亿欧元，同比下滑54.57%。其中，第三季度交易收入153.22亿欧元，同比下滑5.5%；交易利润1.06亿欧元，同比下滑91.0%；奥迪在财报中暗示，营收利润下滑主要怨尤于“奥迪布鲁塞尔工场重组的重组用度”。

营收利润下滑也与大众阛阓的施展存关。奥迪集团首席财务官Jürgen Rittersberger暗示，该公司在欧洲和中国阛阓皆濒临额外浓烈的汽车价钱竞争。第三季度，奥迪集团累计拜托奥迪、宾利、兰博基尼汽车共407390辆，其中奥迪为402633辆，同比下滑16.0%，宾利为1904辆，同比下滑35.6%，兰博基尼为2853辆，同比增长18.7%。具体阛阓来看，奥迪在好意思国阛阓销量同比下滑16.8%至139,665辆。欧洲和中国阛阓也退却乐不雅，销量离别下滑9.8%和8.5%。

奥迪集团旗下涵盖奥迪、宾利以及摩托车品牌杜卡迪，现在在中国阛阓正濒临日益浓烈的竞争，当地的耗尽者越来越倾向于遴荐原土品牌。尽管远景并不乐不雅，奥迪集团暗示正在更新其居品声势，并于2024年推出15款新车型，包括A5和Q5，预测将在异日一年对销量产生权臣影响。此外，奥迪还将重新革新其在中国阛阓的计谋，愈加详确与合营伙伴的合营并分娩针对中国阛阓的车型。