12月21日，丰田埃尔法和威尔法的插电混动版车型的官图发布，新车的纯电续航里程达到了73公里，是一款更实用的车型。我信服，丰田埃尔法和威尔法的插电混动版是被动推出的，这两款车依然在国内猖獗涨价，只不外国产新能源车的崛起让铺张者们嗅觉这类车型的高端感不再，反而倒逼它们推出了插电混动版的车型。当今，丰田高端车的处境确乎尽头的堪忧，丰田普拉多致使在国内传出了优惠5万的音讯，可见日系车转型也鸡犬相闻，毕竟国产新能源车的势头确乎太苍劲。

丰田埃尔法和威尔法的插电混动版车型在外不雅上莫得什么大的变化，和HEV版雷同，给与的是比较自如的蓄意，两款车的细节依旧有各异性，就拿埃尔法来说，它的细节上也莫得什么变化，车的前脸依旧给与尽头自如的蓄意，宏大的进气格栅上布满了鳞片式的镀铬讳饰，大灯的服从也尽头的凌厉，前脸最底端是勤俭化的前铲。新车的车身的侧面看起来比较严谨，给与的是很贞洁的车身轮廓，B柱的下风是一个前倾式的獠牙讳饰，车身的下半部分给与内凹且立体的服从，车的底部还有凌厉的包围，况兼给与了缜密的车轮毂。

丰田威尔法插混版车型的前脸的部分给与的是缜密的横向镀铬条的讳饰，它的大灯组给与了新的蓄意，上头的讳饰条则比较凌厉，大灯的下方是一个尽头立体的框架，比拟于埃尔法插电混动版更显得把稳一些，二者的车身的侧面莫得什么大的分辩，只不外给与不同表情的车轮毂。

内饰上，参考埃尔法插电混动版车型的内饰，新车给与的是较为把稳的布局，给与三幅式的标的盘，中间是悬浮服从的大屏，副驾驶的一侧给与环抱服从的面板讳饰，全体很勤俭化，它的两头的空调出风口给与的是道路服从的蓄意。新车的第二排座椅依旧很自如，座椅的包围感很好，而且各个部位王人具有承托服从，只不外第三排的座椅质感稍许差一些。在能源方面，埃尔法和威尔法的插电混动版车型搭载的是2.5L发动机和前后双电机的布局，发动机最大输出130千瓦，系统抽象最大输出功率为225千瓦，纯电续航73公里。