最近一两年时间，要提及国内哪种类型的新动力汽车最“励志”，一定非增程式电动车莫属了。从几年前东说念主东说念主喊打，到如今许多厂商抢着上，增程式电动车的风评，可以说竣工翻身，并且以增程技巧为技巧，阛阓也孵化出了理思、问界这种居品均价又高、销量还优秀的造车新势力品牌，并且跟着最新增程电板来袭，来岁国内增程赛说念有可能齐要“堵车”了。

诚然了，新动力汽车也有一个特质，那即是保值率不够高，加上汽车厂商和品牌密集进行居品迭代、更新，是以许多时候新车平直，几万块钱就莫得，稍稍多跑小数，二手车价即是“骨折价”。是以许多“机灵”的小伙伴就说了，为什么咱们不行径直买二手车呢？毕竟二手车价钱好意思艳，居品本色上齐不会很落伍！

履行上咱们把握也有许多小伙伴有访佛的思法，其中有一些还是付诸行为了！ 咫尺二手车阛阓上还是有许多二手增程式车了，包括国内30万级别增程式电动车的始祖理思ONE，在价钱方面也零碎有诱导力。

不外之前几天，中汽试真金不怕火场的一则检测论述，可能会让许多准备买二手增程式电动车的小伙伴，掏钱的手重新收了起来！11月5日，中汽试真金不怕火场发布了新动力汽车电板健康度评估测试论述，论述显现，行驶了11.6万辆的2019款特斯拉Model 3，电板健康度为89.3%，履行上这个电板健康度，比拟于11.6万公里的行驶里程，保执得还算可以。

而另一款增程式电动车理思ONE的情况就莫得那么乐不雅了，行驶了10.3万辆的2020款理思ONE，电板健康度只消75.6%，比拟于特斯拉Model 3，行驶里程莫得那么长，然则电板健康度衰减却愈加显着。

履行上，理思ONE的电板健康度衰减显着，本色上不算什么奇怪的事情。原因很简便，那即是理思ONE搭载的电板能量只消40度，却要带动一辆5米级别的中大型SUV，是以这款车的WLTC纯电续航里程只消148公里。思要多纯电行驶，就要相同充电，而相同充电，当然就会增多电板充放的轮回次数，时间一长，电板健康度当然也就执续下落了。

按理说，要是作为二手车，买到电板健康度不高的增程式电动车，纯电续航不够长，然则也好像行为性能比较强的燃油车开，好像也莫得什么问题，像理思ONE这种，十几万买台5米级的6座SUV，全体舒坦性、空间感、建立水平齐零碎可以，买来照旧很合算的。

然则公共别忘了，新车平直6年后，是要年检的，电动车电板年检不外，是要换电板的，换一块电板，是要花十几万的！按照来岁3月1日行将实行的新动力汽车专属年检，要是电板健康度低于60%，将被视为不对格，需要更换电板，更换电板的价钱有多高，我坚信公共齐有所耳闻了。

并且按照咫尺国内汽车厂商的作念法，电板出现问题，更换老本比较高的情况下，汽车厂商欢叫不肯意承担更换电板的用度，照旧一个问题。

一言以蔽之，市面上还是出现了许多二手增程式电动车，价钱可以，建立水平也高！然则公共在购买的时候，照旧需要零碎提防，尤其是对电板健康度这一项，要极端寄望，不要刚刚买到车，就要花几万、十几万换电板，那就一举两失了。