汽车行业正迎来期间剧变，西方发达国度上百年的足下模式，正在被中国迟缓击碎。如今还是有两家中国车企，置身全球十大车企行列。一个是无人不晓的比亚迪，另一个是谁这样猛呢？

1. 位居全球第四国内第二

昔时几十年，中国车企别说成为全球著名车企，就连在国内齐被合伙打得直不起腰来。然而乘着新动力期间东风，中国汽车行业终于挺直了腰杆。掀开最新全球车企市值十强榜单，就会发现还是有两家中国车企上榜。其中比亚迪以1144亿好意思元的市值，高居第三，仅次于特斯拉和丰田。动作新动力领域确当红炸子鸡，比亚迪上榜看重义之中。但令东谈主出东谈主预感的是，小米竟然也上榜了。

榜单暴露，小米以940亿好意思元的市值，紧随比亚迪，排在第四位，非凡了法拉利、通用、保时捷、奔突、专家、良马等传统汽车巨头。换而言之，从市值方面来看，小米昭着还是是全球第四大车企。造车三年多，首款车上市不到一年，小米大叫凯进，最近三个月股价更是结束翻番。全球第四、国内第二，小米确实令东谈主难以置信。小米当今达到的高度，还是超出了许多东谈主的联想，但这即是结巴置疑的事实。

2. 中国又一汽车巨头降生

天然，可能有东谈主对此不屑一顾，以为小米全球第四大车企有点名不副实，因为其当今的营收结构中，还所以手机为主，汽车业务占比并不太高。以本年第二季度为例，小米集团总营收889亿，其中智妙手机、IoT与生活浪掷品营收诀别为465亿、267亿，在总营收中的占比诀别为51%、30%。而期内小米汽车委用27307辆，总收入为62.4亿元，在总营收的占比为仅为7%。

但需要相配指出的是，小米已提前完成10万辆委用主义，本年大要率不错冲击12万辆。以此核算，小米本年汽车营收瞻望可达300亿元，这样的畛域其实并不算小了。小米近几个月股价暴涨，主要的利好即是首款车SU7阛阓推崇越来越好，让老本阛阓看到了小米集团广宽的成长后劲。就连福特CEO齐对小米拍案叫绝，从上海空运了一台SU7到好意思国，开了半年多还不舍得换。不管如何，小米已成为全球汽车圈实力玩家，中国又一个汽车巨头降生。

3. 雷军造车终于大收效利

造车难，造新动力车更难，如今伫立潮头的大佬们，哪一个不是两世为人。比亚迪首创东谈主王传福从2003年就开动造车，资历了2019年前后的至暗本事，一度以为等不来春天。追溯这段旧事，王传福在发布会上老泪纵横，可见其其时压力之大。如今小米惬心无尽，来时路相通也充满了陡立。雷军在《小米创业念念考》一书中曾这样刻画其造车的心态：保抓警觉、热心，甚而保抓对生涯的懦弱，闻雷失箸、毛骨竦然……

2021年，雷军晓谕造车，暗示这是“东谈主生终末一次紧要创业形势”，为此不吝“押上我东谈主生一起的声誉”。及至2022年，手机行业进入极冷，小米的主业手机卖不动，公司股价着落，股价腰斩。小米造车需要多量资金参预，烧钱还远望不到盈利的可能。其时，阛阓一派嘲讽之声，险些齐不太看好雷军造车能够到手。谁能猜度，小米首款车SU7上市即成爆款，足以令其他车企感到顾惜不已。

10月份，小米SU7委用高达20726辆，在新势力轿车销量中名顺次一，在20万以上轿车销量中名顺次一，在中大型纯电轿车销量中名顺次一。另外，性能车小米SU7 Ultra以6分46秒874刷新纽北记录，成为纽北史上最速四门车。固然售价高达81.49万元，然而10分钟订单量结巴了3680台。仅凭首款车SU7，小米就已在高端化阛阓占据一隅之地，坐上全球第四大车企宝座，折服莫得东谈主重逢怀疑雷军造车的大收效利了。