在国内汽车阛阓，想要成为常青树，收拢国东谈主铺张痛点是亘古不变的意思，亚洲龙看成丰田自2019年引入国内的体量级产物，自入市以来就凭借着丰田塑造的皮实耐用、质地好、30万公里无大修的好口碑奔波于国内中型车序列，被称为黎民版的雷克萨斯ES，是绝大无数铺张者绕不开的选拔。

但是最近2年，跟着新能源车型崛起，以比亚迪汉为首的国产车型高举“颠覆燃油、电比油低”的标语，再加上新势力及奇瑞等老牌车企的跟进，狂轰滥炸的铺张端订单，让以往强势的丰田亚洲龙似乎面对着被平替的危急，2024年前6个月，月均不及5千辆的销量，让东谈主们一度怀疑亚洲龙将狼狈不胜，唱衰的声息链接于耳，丰田荣光不在，运交华盖，传统燃油车行将走向幽谷等等言论。

可本质给了一计响亮耳光，这么的声息并莫得保管多久，就在阛阓中马上消逝，而让互联网上的说客闭嘴的原因正是7月12日一汽丰田迎时期所需，里里外外都有所升级的全新亚洲龙上市，9月销量为11729辆，10月为11064辆，销量排行仅次于良马3系，单月平均1分钟卖出4辆的销售速率，证据着丰田全新亚洲龙在中型轿车阛阓中的大呼力，这不由得深念念，在网上被喷的不成，本质却是香饽饽的全新亚洲龙，仅仅因为开不坏吗？

从根蒂上来说，已经环境促进了全新亚洲龙，掌捏了东谈主性缺点，日本看成岛国物质相对匮乏，因此对家具的条目颇为严苛，独一世产出来的家具必须要填塞经济，有填塞的使用寿命，小到家电，大到汽车，都能看到它极致的性价比，包括它参加国内与一汽集团相互成就亦然如斯，有我方齐备的供应链，从源流摈弃质地，优化分娩，死守高品性、高耐用性，高可靠性是一汽丰田一直追求的家具理念。

对此咱们看到了，智能电混双擎系统从起初的一代到第五代，每一次迭代更新都将电混推向极致，并保持了电板安全“0”事故的记载。在J.D.Power及中国车辆可靠性商量（VDS）中一汽丰田屡次夺冠，并在2021年《中国汽车风浪盛典》上，亚洲龙还斩获了年度“最好轿车”奖项，其保值率更以三年保值率达63.67%的收获取得中型轿车保值率第一，从质地、口碑、保值率等方面都构筑了一定蜂拥率。

其次，从家具本人上来说，全新亚洲龙围绕频年顷刻万变的国内阛阓作念出诸多编削，比喻在价钱上初代入市即19.98万起，而全新亚洲龙不仅官方指挥价降至17.88万-25.68万元，而且比拟旧款官降至高2.3万的基础上，还制定了置换补贴、0利息和0首付等一系列优惠计策，以极致的由衷为铺张者进一步缩小购车门槛。

全新亚洲龙看成出自丰田TNGA架构的高端K平台车型，一车双型的贪图好意思学餍足无数东谈主审好意思需求，领有庸俗和豪华的双重外在，2.0L的一体高亮模块式格栅与高亮涂装相互交汇稳要紧气，代表家庭用车的极致，而2.5L版块则应用一体化星钻格栅与地平线连合式尾灯勾画，彰显先进感和豪华感的同期又极富视觉冲击力，自带出行高光的立场正是年青东谈主所向往豪华风格的专属。

空间及实用性上，全新亚洲龙整车长度接近5米，比拟同为日系的其他车型长不少，果决达到准C级定位，由此不仅给乘客留出更多目田和恣意，也给后备箱预留出不少载物空间，简略翘起二郎腿，全家共乘出门旅游都装得下，而况为了突显高档感，全新亚洲龙还经受了BELLEZA质感车顶材质，要知谈，这种材质此前在雷克萨斯车型上才应用的。

再次智能化上，昔时日系车的树立是遭东谈主诟病的话题，但在全新亚洲龙上可以看出，丰田对国内阛阓的怜爱进度，12.3寸中控线路屏除了线路致密了了外，在高通8155芯片加持下，它还提供了更为丰富且迅捷的反应速率，与华为、腾讯等共同打造智能生态系统，像30秒连气儿多轮对话的语音交互系统，车载定制微信、声纹识别、手车互联，辛勤摈弃等都有，不仅浅薄用起来还颇故意思。

在主被迫安全上，TNGA-K平台打造的全新亚洲龙不仅标配10个SRS安全气囊，而且丰田黑科技Toyota Pilot智能驾驶扶直系统也全系标配，掩盖了高速资料、拥挤市区及地库泊车等多维度使用场景，包括360度智能安全防守、PDA预判式主动驾驶系统，SEA安全下车扶直系统、EPA辛勤泊车、LTA车谈循迹扶直系统等，借助毫米波雷达和录像头传感器等设备，全副武装，为用户提供360°的安全驾乘保险。

在能源上全新亚洲龙领有丰田三大能源总成，2.5L、2.0L智能电混双擎和2.0L纯燃油口头，不管是代表经济与平顺的电混，已经追求轰鸣声的传统能源都有，固然与当下的插混、增程及纯电比拟这台亚洲龙算不上经济与性能隆起的杰出人物，但以踏实、老到、可靠的家用车角度来预计，亚洲龙却的确体现了丰田品牌的实力。

举例2.5L第五代智能电混双擎，匹配E-CVT变速箱，在全新开发的三元锂电板和初始电机的加持下，赋予了全新亚洲龙高效的能源能效，系统空洞最大功率来到172kW，而百公里油耗最低仅为4.36L，与同级插混车型比拟，从严格意思上来讲这套双擎更妥贴当下用户需求，因为它莫得有电时能源充沛，切换羼杂模式或馈电时发动机介入的突兀感，非论从EV模式到尺度模式，已经从经济模式到率领模式的切换，都能让驾驶者充分感受到畅达且致密的驾乘快感。

除此除外，驾乘质感时常老师用料与贪图师的调校，以及悬架的树立，为了餍足不同群体需求，全新亚洲龙不仅进行了多项升级，比如车窗经受降噪玻璃，车门增多密封材料，内衬更换增多隔音材料等，而且针对操控，还应用了齿条平行式ESP电子助力转向系统，低速转向时地方盘轻轻结合简略愉悦，高速转向时又正经精确，灵动敏捷的发扬无疑谄媚了年青东谈主向往高质感的驾乘体验。

写在临了

从丰田品性再到全新亚洲龙家具力来看，销量进步并不是都备依托开不坏的口碑，而更多的是从家具举座质地，以及透析铺张者所需的角度发力，把年青东谈主“既要也要”的颜值空间、智能安全、能源操控集于一体，在给出适合的价钱，因此与同级车型比拟，不管从什么角度来预计都能找出错位竞争的上风来。

与当下能源口头种类粘稠的品牌车型比拟，八成丰田不是最好，也有东谈主说丰田是天下上开着最败兴的车，但透过风光看本色，从实用角度起程，很难找到终止全新亚洲龙的情理，合理的价钱可以的品性，至少对得起普罗大家“物超所值”的愿景，从根蒂上进步勾引力，隆起价值感，从永远角度来看，这才是中高档车型该有的表情！