文｜杜德彪

2024 年是个求实的年份。糊口与卖车成了最艰难的主题。在这份心焦背后，蓝本相沿销量的"居品力"逻辑，并莫得转变，但它被时辰所催化。比如，"自动驾驶""驾驶补助"不再是 2024 的要道词，而"智能座舱"简直要被华为独家界说。依赖后者的赋能，成为时辰催化出的罢休，亦然捷径。

若是说，"驾驶补助"（其实若何称号对于一般耗尽者而言是无所谓的，只须那些把安全口碑和好意思满形象看得比什么皆要紧的主机厂，才会在现阶段坚捏使用这个称号，而不说是"自动驾驶"）能够重新成为焦点，尤其在广州车展上，骨子上新车数目跨越预期，也不乏新闻事件的前提下，那即是通过一些厂商的持久起劲，"它"终于开脱了一些出于营销缱绻的颜色，以实用为起点，在"求实"的 2024 年，以相似"求实"的模样，又迥然相异的含义出当今群众咫尺。

前摇有点长。但自动驾驶的前摇更长。也曾它以一种按纳不住的立场要转变传统汽车世界，用马尔克斯的言语立场来说——罢休群众在永久的恭候中消磨掉了耐性，宏伟的蓝图缓缓总结为物换星移的规行矩步。

对不起，这种灰色和压抑的论调，根底不妥当自动驾驶明示出的但愿和期待感，但它所关乎着的"安全"——这个造车成见——本人就决定它应该是低长入严谨的。正如科恩昆玉（电影《老无所依》的导演）和罗素昆玉（复联导演）出片立场迥然相异，魏建军治下的长城汽车，对"驾驶补助"（出于某种严谨原则，必须使用这个称谓）的立场，在近十年的时辰里，一直有着苹果造车般的覆盖进程，所不同的是，前者迎来了一个阶段性的圆满结局。

头部智驾的本事实力

对于长城最新的智驾效果，其实不错回顾到全新蓝山上市前，魏建军驾驶蓝山智驾版挑战重庆。彼时该系统展示了比好意思老司机的应变才智，如变谈超车、信号灯识别、避开行东谈主、在拥挤路况中跟车及防加塞的才智。

就实战才智评价，若何传颂皆不算过分。这一效果也冲破了以往由新势力所操纵的智驾项缱绻话语权。诚然评价本事及其背后的逻辑，不是本文的重心。但就此话题不错略作伸开的是，长城能够达到这个效果，一方面源于耐性和蓄积，一方面也算是思通了智能驾驶简直的堵点在那里。

直白地说，长城并没但愿"系统"作念个规行矩步的好司机，而是笔据数据索取和优化将其塑酿成为一个能贬责骨子问题的老司机。话不成说得太直白，一个入世的社会东谈主需要八面玲珑才能见招拆招，长城的智驾系统就有着肖似的弹性和生动性。至于若何领路和体验这句话，信服跟着全新蓝山的受众缓缓扩大，改日群众不错从视频当中得到信息。天然，安全如故底线，但上限即是暂时莫得上限，即使有也无意能试出来，这大要即是这套系统的纷乱之处。

而本次广州车展的重头戏在于，长城在缓缓开通城市 NOA 端到端智能驾驶功能。在媒体日上厂商也颇为骁勇的仅展示了"全新蓝山"一款车型。预想以外原理之中，作为长城目前最新本事的集大成者，全新蓝山在各个本事板块皆不错动作厂商在量产车限制的代表作，在智驾、智能座舱、能源本事和底盘等基本功方面，皆不错作为品牌的本事图腾而存在，因此"清一色"的展出战术，倒也在话题多多的广州车展上，别开生面地集结了一波东谈主气。

那么长城全场景 NOA 官宣天下开城，意味着车辆不错在不依赖高精舆图的情况下完成阶梯贪图和稀罕有缱绻和智能驾驶，相沿着这份实力的，是先进算法模子和海量实车考据（实车 900 万公里、仿真测试 5000 万公里）。

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作陪 Coffee Pilot Ultra 智驾系统发布，全新蓝山的销量启动发酵。据悉 10 月销量突破 6000，11 月以来周销量在 1200 台高下。研讨到其 30 万元的价钱以及其崭新度（未参与到价钱战中，天然新车实力策划价钱本人如故极具忠诚），其市集施展已值得细目。

长城基于本事层面的信息带给了外界一个信号，即智驾本事并非新势力的独家护城河。在传统车企的激动下，这场竞赛如故来到下半场。

如今，外界启动显着车企当初所说的持久办法到底代表了什么。以智驾系统为例，它本人即是一个蓄积的经过，它的优化之处表当今贬责脱色个问题时，新版块更领略，更顺滑。而支捏这种持久办法需要软硬两方面的实力，不光要有捏续干涉，还需要耐性和策略定力。

骨子上长城早在 2014 年就启动智驾本事研发，2017 年时，如故赶走了拨杆变谈和高速自动变谈，于今研发历程已走过十个岁首。而近期长城方面一系列对于智驾效果的辘集表示，也来自本事的日臻熟练；换句话说，在以安全和可靠为前提的大原则下，长城的高调也代表着本事本人值得信托。

从天才到全才

回十分来再聊聊全新蓝山，对于近期值得进一步期待的销量施展，裁剪个东谈主倒也不以为是智驾系统周转了整车，而是策划 HI4 混动本事、Coffee OS 3.1 智能座舱、应酬多路况的驾驶方法的集成实力对市集组成了诱惑力。

在 8 月份上市时全新蓝山对外声称智能座舱的版块如故 Coffee OS 3，3 个月之后如故更新了少许点，变成 Coffee OS 3.1。新版块引入了华为敞开健康系统，并对儿童乘员愈加友好。在 8 月份的上市发布会上，很久没给长城站台的掌门魏建军以一个小时附近的超长演讲宣告了王者归来，信服亦然基于全新蓝山有太多的亮点值得市集去了解。

事实上长城也恒久坚捏多线并行的本事发展。如混动 HI4 系统不仅不错赶走增程 + 混动以及多种能泉源方法，在各式工况下均能高效运转；还接收了 4 挡联想，在起步时进一步栽植能源反应，若是进一步理会其能源系统，会发现其内燃机部分也在捏续升级中——该车是目前市集中为数未几接收 VGT 增压本事的厂商，即可变截面涡轮，在能耗和能源方面皆有所助益。

从智能驾驶到智能座舱，再到能源本事和底盘施展（引入了轻越野属性），长城将全新蓝山打酿成为一部简直兴味上的全才居品，也借此展现了我方在多个限制的研发实力。

往日 7～10 年对于"研发"来说并不算友好。不仅对于内燃机，在智能驾驶方面的悬念也不小，属于干涉了也不见得有文书，尤其不见得能文书在销量层面。

新势力的销量施展解说了这一丝，特斯拉和小米皆属于风物，他们的销量与马斯克和雷军的个东谈主魔力、品牌气质息息关系。说如今的汽车是一门玄学也并不为过。

因此长城在本事方面的干涉有两点是难能珍爱的，当先是策略定力本人；其次是在智能科技有权臣效果之余，传统板块也在同步升级。起劲终有文书，信服全新蓝山的销量在改日还会有更大突破，既源自长城塌实走本事路面的决心和初志得到了市集认同，其智能驾驶的效果也让市集对品牌的内涵与实力有了新的证实，诚然厂商从未声称我方改日会向着科技公司濒临，但处所老是一致的。其能够进一步捏续优化，创造更多可能，以及在智能座舱系统方面，在坚捏我方特质的同期，采取勾通，也相似能够给市集制造更多期待。这即是长城和全新蓝山值得你去看好他们的原因。