当东谈主们提到“摩洛哥”时，会猜想什么？

防止，不是流着奶与蜜的欧洲小型避税国摩纳哥，而是地处非洲之角的摩洛哥。

这个国度位于沙漠、大海和山脉之间，东临阿特拉斯山脉，北邻地中海，狭长的南部向撒哈拉沙漠深处延展。

这片地盘助长了陈腐的迦太基精致，又在漫长历史中先后履历罗马东谈主、阿拉伯东谈主和法国东谈主的统带，直到1956年才得回孤立。

流浪作者三毛曾在西撒哈拉的荒漠中写下《撒哈拉的故事》。

好意思国导演迈克尔·柯蒂兹（Michael Curtiz）的《卡萨布兰卡》叙述了二战时期卡萨布兰卡一座咖啡馆中的密谋、抗争与爱情，成为电影史中的经典。

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在2022年世界杯上，摩洛哥队曾淘汰C罗领衔的葡萄牙队，杀入四强，央视证实徐阳的那句“我去过摩洛哥，那边的足球很纯正。”在球迷群体广为流传。

关联词，除此以外呢？关于大大皆国东谈主来说，摩洛哥如斯远方，它只是存在于狡赖的异地遐想，是生分的存在。

摩洛哥正在超进化

这个生分的存在，正在走入中国的经济试验。

2024年9月6日，摩洛哥前宗主国——法国——申明权贵的左翼报纸《世界报》（Le Monde）发表了一篇评述：“摩洛哥：中国进入欧盟的家数（Le Maroc, porte d’entrée de la Chine sur l’union européenne）”。

报谈中转述了一位法国企业家的话，他忧心忡忡地说：

“摩洛哥工业部长告诉我，中国东谈主每天皆在和他关系，咱们要在事情变得太迟之前闪现起来！”

这位法国企业家所言非虚，中国正在摩洛哥进行一场史无先例的投资。

然而，为什么是名不见经传的摩洛哥？

戎马未动，粮草先行

能源是工业经济的血液，如若说中东的石油滋补了20世纪50年代以来的世界经济，那么摩洛哥大致能够成为将来工业体系的大动脉。

它掌抓着一种弗成再生的稀缺资源：磷酸盐。

磷酸盐可从磷矿石中索取。摩洛哥，以及摩洛哥实控争议地区西撒哈拉地区的磷矿石储量达到500亿吨，占据全球总储量的73%，且均为露天矿。比拟之下，中国的磷矿石储量仅有40亿吨，主要散布在湖北、云南、贵州和四川等省份的扬子成矿带上，且全体品位较低。

磷酸盐在全球能源幅员中的地位正在快速栽种，在往常，磷酸盐是制造化肥的蹙迫原料，如今，它又把握了电动汽车的能源供应。

能源电板边界存在着两种时刻旅途，第一种为三元锂电板，第二种为磷酸铁锂电板，其中，磷酸铁由磷酸盐和铁化合而成。

比拟于三元锂电板，磷酸铁锂电板使用磷酸铁锂手脚电板正极材料，尽管在充电效果、能量密度和低温环境剖析性中处于谬误，但造价更低，简直寿命更长，并具有更高的电板热剖析性，更相宜在酷热征象中运作。

曾几何时，三元锂电板是中高端电动汽车的标配，但跟着研发的无间真切，电板能量密度越来越大，电动车续航从500公里、600公里，渐渐向1000公里以上迈进，全球渐渐发现，许多时期磷酸铁锂电板就够用了，犯不着多花阿谁冤枉钱。

于是比亚迪、特斯拉等车企，把很大部分研发资源，参加到了磷酸铁锂电板阶梯。

脚下，磷酸铁锂电板的商场浸透率正在快速栽种，2021年下半年以来，国内商场磷酸铁锂电板装车量渐渐逾越三元锂电板，2022年12月，磷酸铁锂电板的装车量还是达到68%。预测到2025年，在全球商场上，磷酸铁锂电板也将占据43%的商场份额。

化肥勾画出食粮主权的红线，能源电板承载着产业转型的期许，民以食为天的生涯需求与走向先进制造的野望互相重复，催生了国内商场对磷酸盐的鼎沸需求。

尽管中国磷矿石开采量由于环保政策呈下落趋势，但2022年的开采量仍然达到8500万吨。按此趋势，中国的现存磷矿资源将在40年内开采殆尽。

比拟之下，储量为中国10倍以上的摩洛哥只是开采了4000万吨磷矿石，开采强度尚不足中国的二十分之一。

现在，花消磷酸盐的大户仍是化肥坐褥，占比为7-8成。字据东莞证券发布的《磷矿石行业深度报酬》，预测2025年国内电动车和储能电板的磷酸铁锂正极材料将对磷矿石产生1028万吨的需求，占总产量比例较低。

不外，跟着电动车和储能电板产能的加多，对磷矿石的需求量也将水长船高，加重供需病笃景象。

百孔千疮的原材料储备却如同迎面泼下的冷水，让燥热的头脑沉稳下来，想考潜在的原料危急。2016年，中国《寰宇矿产资源方案（2016-2020）》已将磷矿石列为策略性矿产资源。

自便的摩洛哥，是破局的关节。

小国的工业梦

摩洛哥确凿是一个不错期待的相助伙伴，与一众依赖原材料出口赚取外汇的国度不同，摩洛哥并莫得躺平，它有着我方的工业梦。

摩洛哥是一个精致古国，迦太基时期也曾跟罗马争夺过地中海霸权（可惜被灭了）。

它有着漫长的官僚行政传统和剖析的主权结构，早在法国殖民者到来之前，阿拉维王朝还是建树了高度集权的政事机器，十八世纪的摩洛哥国王致使作念着贩运白东谈主基督徒的暴利买卖。

强国度（strong state）的存在塑造了独到的国度-社会关系，使摩洛哥经济具有较强的方针色调。自孤立以来，摩洛哥的经济解决履历了从统制经济到国度本钱主义的转型。

孤立开端，摩洛哥东谈主的诉求是全面和旧有的殖民次第“脱钩”， 使经济摩洛哥化（Moroccanization）。

和许多渴慕工业化的后殖民国度一样，摩洛哥政府推出了国有化为技能的入口替代工业化（import substitution industrialization）策略。

入口替代策略觉得，在解放交易中，后发国度被枷锁于低附加值的农业出口，耐久无法工业化。为了冲破重围，政府应当通过关税、入口准入轨制等政策杠杆培育原土的优质产业，直至变成出口技艺后，才绽放商场，参与全球化竞争。

受此启发，摩洛哥对外竖立交易壁垒，阻挠外资和番邦商品流入；对内建树了一系列边界庞大的国有把持企业，其中的代表等于限度磷酸盐开采的摩洛哥磷酸盐集团（OCP），至2017年，磷酸盐公司旗下的职工逾越15000东谈主。

在明治时期的日本和20世纪50-60年代的韩国，入口替代工业化大获告成。

但缺憾的是，摩洛哥未能复制工业化的遗迹。它缺少原土商场，也缺少成群逐队的外来赈济，摩纳哥东谈主民也缺少东亚东谈主特有的卷王气质，平静偷活的工业品缺少全球竞争力，只可依赖出口农家具和磷酸盐等原材料赚取外汇。

从60到80年代，国民的生流水平并未得到赫然改善，1960年，孤立开端的摩洛哥东谈主均GDP为173好意思元；1983年，摩洛哥东谈主均GDP只是达到758好意思元。

手脚对比，雷同奉行入口替代策略的韩国，东谈主均GDP从1960年的158好意思元飙升到1983年的2198好意思元。

● 1970年代的首尔

1983年，摩洛哥毁灭入口替代策略，从头拥抱解放主义的比较上风表面，运转了漫长的雠校之路，其要义在于：毁灭保护主义，融入全球商场。

天然这意味着毁灭自强不断的工业体系，运用外资强化我方的比较上风。

等一下。

摩洛哥的比较上风，不就是卖矿吗？难谈是辛贫瘠苦20年，一旦回到解放前？菲律宾和拉好意思的悲催又要再一次献技咯？

其实摩洛哥还有一个比较上风，那就是它跟全球几个大国的关系皆很好，况且离主要消费大国，很近。

手脚东谈主口只消3700万东谈主的小国，摩洛哥矍铄到，我方的经济将来不在内需，而在外贸，况且它不错手脚一个杠杆，同期撬动消费端和坐褥端的大国。

他们为我方量身打造的经济定位是：充任其他工业国家具进入欧盟、北好意思和非洲商场的大门。

这条款摩洛哥将我方打造为一个“解放港”。

从1983年到1995年，摩洛哥入部下手铲除交易壁垒，免税番邦货色的比例从38%增长到90%。摩洛哥工业与交易大臣Ryad Mezzour曾说,：“咱们的经济建树在投资之上。”

更为关节的是，2004年，摩洛哥与好意思国签署解放交易协定；2010年，摩洛哥与欧盟签署解放交易协定。

两纸公约，使得摩洛哥成为世界上惟逐一个同期和好意思国与欧盟强项了解放交易协定的国度。

为了便利出口，摩洛哥东谈主又在北部海滨城市丹吉尔城（Tanger）建树新科技园区，并在丹吉尔城东朔方针划出一派地盘，方案新港Tanger Med（丹吉尔地中海港）。

丹吉尔城距离西班牙最南端仅有27公里。汽车通过铁路被输送到城东朔方针的Tanger Med口岸，装运上船，只需1个小时便能够抵达边远的欧洲商场，8天可抵达苏伊士运河，10天可抵达北好意思。

不外，还有一个问题，手脚“解放港”的摩洛哥要坐褥和转运的是什么家具？

诚然毁灭了对经济事务事无巨细的干扰，摩洛哥政府仍充任着产业发展的方案者。2005年，摩洛哥发布第一个五年期的《崛起方案》（Emergence Plan），将离岸外包、汽车工业、航空业、电子家具制造和工业化农业手脚五项要点投资边界。

2015年，法国车企标致集团晓谕在丹吉尔南部的海滨城市盖尼特拉（Kenitra）投资建厂。

2016年，雷诺集团不甘寂静，晓谕将投资9亿欧元，在丹吉尔建树坐褥线。雷诺同期在丹吉尔投资了非洲的第一条电动汽车坐褥线。

● 雷诺集团在丹吉尔的工场

法国工业本钱的强势归来，使摩洛哥夺得非洲汽车制造业的皇冠。

2023年，摩洛哥熟练汽车工东谈主逾越23万，汽车产量冲破50万，汽车取代原材料磷酸盐，成为摩洛哥最主要的工业成品，其中，90%的汽车用于出口；预测到2020年代末，摩洛哥的汽车产量将达到150万辆，异常于如今法国、加拿大和土耳其等国的水平。

丹吉尔的工业化也为口岸带来了无穷茁壮。如今，40%运往非洲的货色在此卸船登陆，运往非洲土产货。2024年，就集装箱吞吐量而言，Tanger Med更是成为非洲和地中海最大的口岸，在全球名列第十九位。

欧非锁钥，解放交易，熟练的产业链.....关于中国车企的出海而言，摩洛哥是弗成多得的福地。

深陷重围的中国电动车企业，急需这么一块垫脚石。

山雨欲来风满楼

关于意在四海的中国车企来说，2024年可谓“山雨欲来风满楼”。

2024年5月14日，好意思国白宫晓谕，进一步提高对自中国入口的电动汽车、锂电板、光伏等多项家具的关税，其中，对电动汽车加征的关税将飙升至100%。

● 拜登：Make America Great Again！不好兴味串台了

2024年7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从7月5日起对入口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，其中，上汽集团加纳税率为37.6%，祯祥为19.9%，比亚迪为17.4%。

与好意思国不同，欧洲是中国电动车出海的主要商场。据演叨足统计，2023年，中国自主品牌电动车出口总量为79万辆，其中，12万辆流入欧洲商场，前三位国度差异是英国、法国和德国。

对中国车企来说，欧盟的决议 “屋漏偏逢连夜雨”。

摩洛哥，是冒失泰西交易壁垒的奇兵，而摩洛哥也特意“引中入室”。

在燃油车边界，摩洛哥的低东谈主力成本、交易协定和地舆位置等上风并非弗成复制，唯有在新兴的电动汽车行业，携全球73%磷矿自傲的摩洛哥可谓天资异禀。对磷酸铁锂电板和电动汽车的开辟，将匡助摩洛哥变成从原材料到制成品的完满产业链。

糟糕的是，摩洛哥的汽车制造业仍为法国车企主导，而他们在电动汽车边界并不具备竞争上风。限度2023年，摩洛哥电动汽车产量仅有4万辆，不足总产量的十分之一。

严容庄容地，咱们回到了著作开端的一幕，中国的锂电板巨头，正涌入这个名不见经传的北非小国。

在刚刚罢了的中非相助论坛上，接管中国记者专访的摩洛哥驻华大使安萨里示意：

“咱们期待有更多中国企业到摩洛哥投资，尤其是在新能源、电动汽车、电子制造等新经济边界，这将栽种两国经贸关系的质地。”

中企投资环环相扣地进行着。

2017年12月9日，比亚迪与摩洛哥政府签署公约，晓谕将在摩洛哥北部城市丹吉尔（Tanger）的“穆罕默德六世科技城”投建工场，坐褥电板、大型电动汽车和单轨电动列车。这亦然比亚迪在非洲的第一个造车工场。

2024年后，投资流程赫然加速。2024年3月，中国能源电板制造商贝特瑞新材料集团股份有限公司与摩洛哥政府签署公约，两边将相助建树一座电动汽车电板正极材料工场。2024年5月，摩洛哥丹吉尔科技开辟公司与中科电气和海亮股份签署相助公约。2024年8月，中国能源电板企业国轩高科与摩洛哥政府签署公约，方针建树摩洛哥首家能源电板超等工场。

获利于本钱和时刻输入，摩洛哥有望成为非洲电动汽车的坐褥核心。

交易关系中存在着零和博弈，也存在着双赢的但愿，一个是心胸工业梦的非洲小国，一个是受困于重重交易壁垒，渴慕全球商场的新兴大国，在这个日益为试验政事和矍铄阵势所分裂的世界，中国企业对摩洛哥的投资突较着相助与共鸣的蹙迫，并因此愈加弥足珍稀。