发动机舱发火隐患，关于任何一款车型而言，皆是值得爱好的问题。关于用户而言，这个隐患，明显可能变成比拟大的安全隐患。这不，因为发动机舱发火风险，当代汽车在国内车市调回了部分车型。

当代调回部分车辆

国度阛阓监督管制总局官网音问理会，本次调回触及到了多款车型，包括劳恩斯酷派、SANTA FE（胜达）、索纳塔羼杂能源车辆等，数目为38662台。

其中，当代GRAND SANTA FE的调回数目在1万台以上。至于SANTA FE（胜达）、劳恩斯酷派、索纳塔混动版、维拉克斯、雅尊、雅科仕、飞想等车型的调回数目则辞别为9493辆、4481辆、105辆、5792辆、1818辆、180辆、4977辆。

值得闪耀的是，本次调回的车辆均为入口车型。至于调回的原因，则是因为涉事车辆的制动系统的液压电子竣事单位（HECU）里面可能发生短路。

当代调回部分车辆

在极点的情况下，可能变成关系车辆的发动机舱发火，从而给关系用户变成安全方面的隐患。

在这种情况下，当代汽车决定调回关系车辆。调回之后，将会免费为关系车辆更换较低容量的保障丝，从而为用户撤废安全隐患。

如果后续再出现HECU里面短路导致保障丝熔断问题，那么当代汽车将会为关系车辆免费更换HECU。

当代调回部分车辆

大家皆知，由于多方面身分的影响，近些年北京当代在国内汽车阛阓的推崇不如斯前那么强势。

也曾热销的当代ix35、途胜、胜达、索纳塔、领动、悦动、名图等车型，如今在国内车市均不如斯前推崇强势了。

那么，此次当代汽车因为发动机发火隐患，在国内车市调回38000余台车辆，是否会对其阛阓推崇进一步变成不利影响呢？

当代调回部分车辆

蔼然车市的一又友应该知说念，也曾在中国车市，许多车企面临调回，不错说是“谈虎色变”。

这主淌若因为调回可能确乎会给车企变成一定的不利影响。比如说，变成关系车企品牌形象以及用户信任度下滑。

致使于，变成部分用户转而聘任其他品牌的车辆，从而导致阛阓份额流失或者缩减。

当代调回部分车辆

更为蹙迫的是，调回触及到检测、维修、更换零部件致使抵偿等诸多方法和用度，从而增多企业的财务本钱。

是以，在这种情况下，在监管模范不那么完善、监管力度有待加强的情况下，许多车企不异抱着“幸运”的情愫，阻隔调回关系车辆。

然则，事实诠释，一些也曾在国内车市位居主流阵营的车企，就因为不肯意正面面临诸如断轴、安全气囊、刹车等而被反噬，如今部分车企仍是逐渐退出了主流车企阵营。

当代调回部分车辆

是以，文过是一种“自欺欺东说念主”的方法。短期看，可能有部分车企确乎幸运脱逃了“关系背负”。

然则，永恒来看，其品牌形象、口碑的耗损，则是深入。致使于，部分车企或者品牌，仍是逐渐被浮滥者毁掉。

在这种情况下，车企应该作念的不是“推聋做哑”，而是主动承担背负，主动为用户管制问题。

这反而成心于普及关系品牌的企业形象，从而普及用户的信任感。是以，我觉得，当代汽车主动进行调回，应该不会变成其社会评价裁汰，反而简略普及其品牌形象。

当代调回部分车辆

在这里，咱们但愿关系车企简略“迷路知返”，不要千里沦在“自欺欺东说念主”的寰宇中，睁开眼睛望望车市的新变化、新局面、新花样。

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