群众好，我是壮哥。

最近，你可能据说了，深圳发布了宇宙首个对于新动力汽车地下停放状态消防安全贬责的地要领式。

这让好多网友产生了“新动力车还能进地下车库吗？”的疑问。

我查阅了这个《贬责标准》发现，主要的中枢原则就2条：

地下四层及以下不得安设充电桩

地下车库充电桩最大功率不得跨越30千瓦

是以照这样看来，新动力车虽然能进地下车库，况且深圳方面是站“电动车主的正当入库职权”这边的。

为什么这样说？

当先第1条：

充电区域宜吩咐在地下一、二层，不应吩咐在地下四层及以下。

念念念念你去过的小区、办公楼、栈房、市场，有几个地下4层还设泊车场的？

最常见的便是B1、B2，以致连B3齐很额外，是以这条基本通盘地下泊车场齐不会受影响。

再看第2条：

《贬责标准》要求地下车库充电建树最大输出功率不应跨越30KW，且宜聘用小功率非车载充电机。停放状态应全域诞生视频监控系统，视频监控系统应诞生于消防收敛室或24小时专东谈主值班的状态内。

来看下充电桩。充电桩当前最为常见的，有2种。诀别是：一样慢冲桩、直流快充桩。前者功率有：3.5KW、7KW、11KW、21KW四种。

其中家用充电桩一般是一样充电桩，功率一般分为7kw、11kw和21kw三种，7KW是当前最主流的，适用市面上95%以上的新动力车型。

而直流充电桩，规格就好多了。30KW、60KW、120KW较为常见。其中60KW和120KW直流充电桩经常出当前“大地泊车位”相比多。而地下车库的群众桩则主要以30KW直流桩为主。

部分市场会有60KW的直流桩，但比例并未几。

总之一句话，当前来看，家用和地下群众充电桩最常见的规格是：一样7KW和直流30KW。是以《贬责标准》中国法的“充电桩功率不跨越30KW”的条件，其实影响面不算大。

真确影响到的，怕只须特斯拉超充、蔚来超充、祯祥超充，诸如这些车企我方的“超大功率充电站”。因此很快将会从地下车库“请出去”。

对于电动汽车用户而言，推行性影响并不算大。相配是对领有私家车位+私家充电桩的车主而言，家用充电占主流，齐在国法领域内，根柢不受影响。

是以说，深圳最终落地的这部《贬责标准》最终还是站在了“电动车主的正当入库职权”这边。

近期，江苏印发了《江苏省地下汽车库电动汽车停放充电区域安全贬责国法(试行)》的示知。

对地下电动车库有了更多国法:

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每个泊车位至少诞生两个快速反应喷头；每个充电车位上方应至少诞生1只感烟探伤器；宜诞生高灵巧度感烟探伤器；荧惑增设图像型失火探伤器或红紫外复合火焰探伤器等等。

这些国法大多是对物业粗略说是地下车库贬责方的，本人也不是对电车进地下车库的戒指，而是一种保护。

最新数据知道，戒指11月14日，我国新动力汽车年产量初度冲破1000万辆，新动力汽车在国内零卖端浸透率已通顺四个月跨越50%，也便是说每卖出10辆车，就有5辆是新动力汽车。‌

在如斯猛的势头下，电动汽车“充电安全”越发进击，对新动力车自燃、动怒隐患需要进一步加强贬责。

在全球新动力大趋势下，国度也不行能出台战术戒指新动力汽车的发展，而是会扫清前进路上的谢绝，勤劳去完善战术，去推进本领改革，去湮灭不利影响。

新动力车一定会成为主流，靠近趋势只须安妥才智吃到红利。车位本就有限，将来类似充电需求以及有限的电容量，充电车位必将愈加稀缺。

我是壮哥，下次见。

（个东谈主不雅点，仅供参考）