2024年尾声快要，车企们也吹响了冲刺的军号。

跟着11月销量数据公布，《国际金融报》记者统计了现在部分新势力以及传统车企的年内销量，有的仍是提前完周密年标的，为挑战更高销量蓄力，有的则与标的销量出入甚远，正为年底一搏搜索枯肠。

凭据现在各家车企产能情况及单月销量领路，多家车企的事迹完成较为乐不雅，但跟着12月更多优惠计谋推出，业内启动期待更多“古迹”。

零跑提前锁定胜局

相较客岁全年仅理念念与岚图完周密年标的，本年新势力的领路更优。

岁首由于产线退换、居品焕新而被低估的零跑成为本年最大的黑马。11月戒指后，公司晓谕提前完周密年龄迹标的。

此前，公司CEO朱江明为零跑定下2024年保25万辆争取30万辆的全年委用标的。现如今，零跑以单月委用大要4万辆、前11个月25.1万辆的成绩，锁定了新势力中完周密年KPI的第一席位。

值得贯注的是，零跑距离30万辆的更高标的还差4.88万辆，跟着B系列车型的加入、国际商场委用的提速以及最新推出的12月至高4.4万元的补贴计谋，本月零跑的单月委用量有契机再革命高，多方面成分重叠，零跑有望终了全年30万辆的高委用标的。

除零跑外，小米也已完周密年10万辆的事迹标的。

11月中旬，独创东谈主雷军发微博庆祝，小米SU7累计委用量大要10万辆，全年将冲刺委用13万辆。事实上，小米官方每月公布的委用数据皆较为迁延，其将标的退换为13万辆后，需在12月完成3万辆掌握的委用，这将再次挑战现在超等工场的产能。

自本年6月，小米超等工场开启双班坐蓐，现在亦庄的小米汽车超等工场，一期额定产能为15万辆，月产能为1.25万辆，按照11月委用超2万辆，其产能讹诈率仍是达到了160%，而要终了约3万辆月委用，其产能讹诈率也需再一次擢升。

凭据现存的数据以及KPI标的推算，除零跑与小米外，理念念最有但愿在12月内完周密年龄迹标的。

本年以来，理念念凭据商场环境波动屡次退换全年龄迹标的，最终笃定为48万辆，11月戒指后，理念念以单月4.87万辆的委用领路位列新势力委用榜第一，前11个月累计委用44.2万辆，全年KPI完成率达到92.08%，距离标的仅差3.8万辆。

受竞品车型及商场环境的影响，理念念在11月底推出3年免息购车计谋，这是理念念初次对全系车型实践该计谋，单车型最低首付金额隔离为理念念MEGA15.98万元、理念念L912.98万元，理念念L8、理念念L79.98万元，理念念L66.98万元。

此基础上，公司12月委用量或将重回5万辆以致更高，理念念也提前锁定了完周密年KPI的席位。

极氪、蔚来亟待“临门一脚”

极氪与蔚来的全年龄迹标的同为23万辆，两者前11个月的完成率也均在80%以上，能否终了全年KPI，需要看12月份的“古迹”。

极氪11月的单月委用为2.7万辆，创单月委用新高，前11个月累计委用达到19.49万辆，全年KPI完成率为84.75%。经策画，公司12月委用需大要3.51万辆，才可达成标的。

跟着下半年新址品极氪7X与极氪MIX的加入，公司现在在售车型多达6款，重叠极氪在12月开启的促销步履，有望终了大要。极氪CEO安贤慧屡次示意，“天然现在极氪的合座委用量与全年标的还有一定差距，但咱们有信心不错完成。”

比拟之下，蔚来更需要“古迹”。公司11月委用2.06万辆，前11个月累计委用19.08万辆，完成23万辆标的的82.97%，意味着其12月单月需委用3.9万辆才可终了标的。

事实上，蔚来近两年最高单月委用量不到2.2万辆，即使第二品牌乐谈瞻望12月将终了破万委用，NIO品牌2.9万辆的委用量压力依然不小。

鸿蒙智行、深蓝、阿维塔以及岚图的全年标的完成率均在70%至80%之间，若要终了全年标的，12月的委用量皆需环比翻倍增长，按照现在的委用情况看，难度较大。

埃安与小鹏则与本年的全年KPI无缘，两者现在的完成度均未大要60%。其中，埃顺心下全年70万辆的标的，但因为商场环境导致销量失速严重，全年KPI完成率仅52.3%。

小鹏不异在上半年委用失速，上半年月均委用不及9000辆。为退换现象，小鹏鄙人半年接连推出多款高性价比车型，包括小鹏MONAM03以及小鹏P7+，同期对已有车型推出优惠补贴，促进了下半年委用量增长。

尽管小鹏11月单月委用大要3万辆，但因为接连年尾，并未能扭转合座领路，公司前11个月累计委用仅15.34万辆，全年KPI完成率仅54.77%。

值得贯注的是，有业内东谈主士曝出小鹏仅11月成绩的订单就超7万单，记者也从小鹏里面取得阐明，公司现在濒临的仍是产能问题，跟着小鹏明天产能冉冉跟进，委用量也将有所大要。

长城完成不及六成

除新势力外，部分传统车企也在12月初发布了自家的销量情况，比亚迪起初完成现全年360万辆销售标的。

据现在已知数据，比亚迪11月销量仍保握50万辆以上，前11个月累计委用374.1万辆，提前完周密年KPI。

重叠其12月推出的限时计谋，比亚迪若能保握单月50万辆以上的销量，全年有望大要425万辆。

奇瑞集团11月销量为28.05万辆，前11个月累计为230.54万辆，已超客岁全年（188.13万辆）。岁首，公司为本年定下“超行业10至20个百分点”的事迹，若参照行业2024年接续保握2023年12%的销量增长率来策画的话，奇瑞2024年销量标的约为229.52万辆—248.33万辆。

以最低标的策画，奇瑞全年KPI已达成，最高标的完成率达到92.96%，照此前节律完成概率较大。

祯祥集团在子品牌加快提量的情况，前11个月的事迹完成率已达98.33%。具体看，祯祥集团11月销售25.01万辆，前11个月累计完成196.65万辆，而岁首公司定下的标的为200万辆，已基本完成。

有东谈主风物，有东谈主忧，长城行为传统车企的一员，事迹领路远低于商场预期。

11月，长城累计销量为12.74万辆，前11个月累计销量为109.8万辆，同比下滑1.81%。岁首其定下全年销售190万辆的标的，如今仅终了57.79%。

凭据产销快报，本年长城除坦克与魏牌外，其余三大子品牌销量均鄙人滑。曾是公司销量复古的哈弗因为新动力转型晚、居品竞争力弱，前11个月销量同比下滑4.13%至62.28万辆；而皮卡与欧拉隔离同比下滑13.66%与40.57%。

面对商场愈发严峻的挑战，无论是技艺、居品如故营销、贬责，长城皆需要更多大要。